铁路部门开展工作质量工作纪律和工作作风整顿剖析自查报告 .docxVIP

铁路部门开展工作质量工作纪律和工作作风整顿剖析自查报告 　　铁路部门开展工作质量工作纪律和工作作风整顿剖析自查报告 　　按照局党委关于在基层单位开展工作质量、工作纪律和工作作风整顿的通知要求，通过认真学习LZJ部长重要讲话精神和W局长、W书记在全局工作会议上重要讲话精神，以及XXX发XXX号《关于加强干部作风和纪律建设规定的通知》、XXX发XXX号《关于加强组织纪律政治纪律廉政纪律和工作纪律的通知》等有关文件精神，对近一个时期以来我本人在工作质量、工作纪律和工作作风方面进行了深刻的查摆反思，深刻剖析问题产生的原因，并制定改进措施。 一、存在的问题 　　1、对存在的问题不敏感，安全关键点盯控力度不够。例如：“XX.XX”人身安全事故的发生就是因为对XXX列检存在问题的不敏感，应该预见的没有预见到，应该发现的没有及时发现，应该落实的没有得到落实，在事后的调查和分析中发现山海关上行编发出东部顶送对标编成车列缓解后车辆涌动绝不是一次、两次的偶然现象，对于这样严重的安全隐患，对于这样一个安全关键部位，没有及时制定有效的安全控制措施，最终导致人身重伤事故的发生。 　　2、深入现场解决问题的力度不够，解决贯性问题的手段不多。例如：“X.XX”制动软管连接器漏风这起责任设备故障是由于检车员始发作业中摇管检查不认真，未能发现制动软管单圈，造成连接器处漏风，反映出我们没有真正吸取06年XX运用车间的“XX.XX”事故教训，不认真执行作业标准。在我在现场检查中也曾多次发现过检车员摇管检查不到位的现象，在每个月检查组检查发现的类似问题也屡见不鲜，但是针对这种贯性两违问题我除了采取严格的考核好像找不出其它更为行之有效的手段，在这一方面我还急待加强。 　　3、经常性的组织开展对规对标及安全大检查活动，但对活动的结果往往重视不够。安全大检查也好，对规对标也好每年几乎都在反复开展，反复推进，但是对这些活动我往往是布置得多，检查得少，对最后的结果往往是只注重听取汇报，忽视了现场的检验。“X.XX”列车分离事故教训深刻，已经有了其它局的前车之鉴，但是XXX在发现钩提杆及下锁销组成已经丢失的前提下，没有进行扣修，造成列车运行途中分离。说明以前的大反思大检查、对规对标统统流于形式，根本没有人吸取教训，根本没有人认真的反思。俗语说“前车之鉴，后车之师”，而我们却是“前仆后继，争先恐后”，我作为主管副段长理应承担起这个责任。 　　4、大局意识不强，存在本位主义的问题。例如，在站修“三车”指标完成的问题上、在段修车扣修的问题上，由于当前车辆破损程度较高的问题比较突出，各个时期对不同的车种车型又有不同的要求，而我只是被动的应付，没有积极主动的态度和行动。在运用系统出现各类安全问题时，缺乏眼睛向内的精神，替运用车间、主管科室遮遮掩掩的问题时有发生，不能使整个段真正吸取教训。 　　5、对下属要求不严格，技术管理人员、检查人员的自身技术、业务素质距离有职、有权、有责、有威的要求还不相适应，指导能力不强。由于我日常对下属要求的不够严格，致使这部分技术人员、管理人员在深入现场时，发现不了深层次的问题，鸡毛蒜皮的问题一大堆，而这些问题是谁都能发现的。对车间的好经验、好做法，又发掘不出来、推广不下去。 二、原因剖析 　　1、学习意愿不高，学习目的不明。对于自身能力的不足主要是由于日常的学习不够，学习政治理论、业务知识，往往不是主动出击，而是迫于组织的要求、上级的检查，不得不学，不敢不学，没有把理论学习作为提高自身政治素质的大事来抓。业务学习还可以，把政治学习当成负担，不愿学，学起来不求甚解。 　　2、工作作风保守，缺乏创新意识，缺乏求真务实的精神。对上级的指示、要求落实照抄照搬，上下一般粗，不能结合分管工作的实际创造性地开展工作，教条呆板。在深入车间、班组只求数量，只顾积分；深入基层走马观花，发现不了实质性、前瞻性问题；对基层情况掌握不细，现场检查就事论事，习惯原则性指导；有时对待工作推着干，缺乏计划性。 　　3、做工作激情有余，理性不足。自进入XX车辆段班子以来，总是以为自己在在思想上始终与段班子保持一致，从来不敢有过懈怠，但是随着时间的推移在一些问题上对自己也有所放松。有时自认为自己的想法不错但没有得到肯定或是没有实现意愿，往往不出自身查找原因，就发牢骚。从某种程度上讲也是造成我在一些工作中做得不到位的一个重要原因。 三、整改措施 　　1、加强自身学习，在思想上转变作风。树立起终身学习的理念，把学习作为干事创业、成长成才、实现自我超越，体现自我价值的内在要求；作为提高自身修养、提高工作能力、提高服务质量、提高工作效率的有效途径这样一个高度，来充分认识学习的重要性和紧迫性并成为自觉行为。通过中心组学习、政治学习、党课教育、辅导报告会等形式，养成良好的学习习惯，并将学习成果转化为开展工作