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雅高品牌减法 　　一家公司应该如何?Υ?其最赚钱的品牌?9月13日，雅高集团作出了选择：将all seasons以及Etap两个子品牌分别以宜必思styles、宜必思budget取而代之，宜必思品牌则将保留，这意味着一个多达1570家酒店的宜必思家族品牌的诞生。 　　在经过10多年不知疲倦的收购后，?ψ陨砼釉拥钠放平?行一次系统梳理，让知名度更高的品牌取代针?Ω?细分市场的单一品牌，也许正是雅高履新不足一年的公司主席兼首席执行官Denis Hennequin的一个表现良机。“目前，宜必思是我们经济型酒店品牌的重点，凭借国际领先地位，我们将?φ庖幌碛?全球的经济型酒店品牌组合作出彻底变革。”其如是宣言。 　　确实，尽管亦拥有索菲特这种奢华品牌，但以宜必思领头的经济型酒店品牌，才是这家法国酒店集团皇冠上的宝石。根据估算，宜必思的运营利润率高达40％，而毛利率更高达70％，其每晚平均房价达85欧元。?τ谠?经在麦当劳的欧洲分支工作26年的Hennequin而言，很容易就能看出来这个品牌正是雅高的“巨无霸汉堡”。 　　这应能说明为何雅高决定花费1.5亿欧元，来将一个经济型度假村品牌(all seasons)以及一个以核心服务在欧洲市场有着广泛布局的经济型酒店品牌(Etap)整合到宜必思的保护伞之下。在接受《世界报》的访问时，Hennequin甚至希望将另一个集团旗下的经济型品牌hotel F1也一并整合成宜必思budget品牌，尽管这在雅高的官方文件中未见描述。在现时公布的官方文件中，预计这一品牌整合行动将产生20％的使用资金回报率。 　　Hennequin的愿景是，将宜必思家族品牌打造成一个能与Orange电信、可口可乐等媲美的超级品牌，并通过一个更有品牌延展性和设计感、能满足加盟商个性化要求的副牌(宜必思styles)，以及一个能在成熟市场主打细分市场的副牌(宜必思budget)，让宜必思品牌拥有更强的生命力。 　　下一步Hennequin会否?ρ鸥叩闹卸耸谐∑放?(例如诺富特以及美居，他们是否存在品牌定位上的重合?)进行整合，暂时还不可知。尽管雅高刚刚才在今年初?ε蹈惶仄放平?行了提升，但在这个以快销企业的效率做准则的企业，一切皆有可能。可以肯定的是，雅高已经将一位同样具有快销业背景的资深人士空降中国市场，来推进这个在9月13日被正式鉴别为??集团极端重要的市场的战略实施。他就是曾经在百事可乐任职，随后则担任红牛亚太区常务董事的Samuel Shih，他将担任雅高集团大中国区主席以及首席运营官。 　　看起来好戏才刚上演。 　　 　　澳航手术刀 　　 　　当很多航空公司??航空出游的变化感到头疼时，澳航(Qantas)已作出反应。8月初，该公司CEO Alan Joyce宣布将?ζ涔?际业务进行大手术。尽管整个公司盈利强劲，但国际业务预期为澳航在今年带来2.16亿澳元的亏损，该业务在其过去15年历史上，也只在个别年份实现过盈利。 　　用澳航以及澳洲本身地处偏远来解释其国际业务的长期亏损是说不过去的，这与全球航空业的增长大潮相悖。来自欧洲航线的白热竞争以及亚洲航线廉价航空的分羹才是主因。澳洲枢纽本身的高成本更?Υ搜┥霞铀?，更不要提阿提哈德航空、新航、新西兰航以及Skywest针?Π暮降亩嘀亟崦恕? 　　为实现国际业务扭亏，澳航的手术刀挥向了几方面，包括通过与寰宇一家成员的马航加强在欧洲航线上的伙伴关系，同时明年增开悉尼-圣地亚哥航线，以代替?κ肿灾卸?前往南美的航线：更引人注目的是澳航决定在东南亚开设一家面向高端市场的基地航空公司并在日本建立旗下捷星航空的新合资公司。 　　新的高端东南亚航空公司，将能为澳航的国际业务带来重大提振，因为这将能为其获得高端以及企业客源。新的高端航空公司将经停吉隆坡或新加坡，能连接中国与印度市场，理论上将能将澳洲前往东南亚的高端旅客集中到这个枢纽，然后再转飞中国或印度。问题在于，这将直接与同样专注与高端客源的新航和马航构成直接竞争，若澳航与马航的联盟作用不彰，倒是替代之选。 　　一家立足于东南亚的高端航空与一家立足日本的廉价航空还能为澳航提供两个更靠近中国的枢纽并增强其在亚洲的布局。这将增强澳航已在越南、新加坡以及澳洲本土设立的运作。澳航的扭亏计划还包括110架A320飞机，以支持这家位于东南亚的高端航空、捷星日本合资公司，并增强捷星在新西兰、新加坡、越南和澳洲的运营力量。 　　值得一提的是澳航?χ泄?市场的进一步深耕蓝图，在欧洲航线竞争日益激烈的当下，这得到Joyce重点勾勒。在现时澳航执飞上海及香港航线，旗下的捷星执飞中国8个城市至新加坡的航线以外，澳航也表明了增加捷星越南至中国航班的意欲。 　　这一系列措施能改变澳航目前处于“世界尽头”的不利境地，彻底成为一家网络