江苏城市轨道交通工程钢筋工程作业指导书.docVIP

苏州市轨道交通2号线延伸线Ⅱ-Y-TS标 钢筋工程作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 年 月 日发布 年 月 日实施 目 录 1．适用范围 - 1 - 2．作业准备 - 1 - 2.1内业技术准备 - 1 - 2.2外业技术准备 - 1 - 3. 技术要求 - 1 - 4．施工程序与工艺流程 - 2 - 4.1施工程序 - 2 - 4.2 工艺流程 - 2 - 5．施工要求 - 2 - 5.1施工准备 - 2 - 5.2施工工艺 - 3 - 6．劳工组织 - 8 - 7．材料要求 - 8 - 8．设备机具配置 - 8 - 9．质量控制及检验 - 9 - 9.1质量控制 - 9 - 9.2质量检验 - 11 - 10．安全及环保要求 - 11 - 10.1安全要求 - 11 - 10.2环保要求 - 12 - 苏州市轨道交通2号线延伸线Ⅱ-Y-TS标工程 钢筋施工作业指导书 1.适用范围 适用于苏州市轨道交通2号线延伸线Ⅱ-Y-TS标工程的钢筋加工、绑扎及安装作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，在开工之前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序产品是否合格负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终须经监理工程师签认合格钢筋负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。 4.1施工程序 施工程序为：施工准备→钢筋进场→确定钢筋使用位置→确定级别与型号→钢筋下料长度→制作→堆码覆盖→运输→绑扎焊接使用。 4.2 工艺流程 钢筋施工作业工序流程见图4.2-1钢筋作业工序流程图： 图4.2-1 钢筋作业工序流程图 5.施工要求 5.1施工准备 对进场的钢筋进行下垫上盖，避免生锈，对设计图纸进行复核确定钢筋的下料长度。 5.1.1钢筋的检验 对进场的同一炉号、同一批次的钢筋分别进行抽样检查，合格后方可使用。 5.2施工工艺 5.2.1钢筋的制作 钢筋加工前，钢筋班组必须做出钢筋下料单，并据此单下料加工。编制钢筋下料单时应根据梁体钢筋编号和供应料尺寸的长短，统筹安排以减少钢筋的损耗。钢筋加工弯制前应先调直，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮土、铁锈等均清除干净；钢筋应平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤痕。 钢筋配料是钢筋加工前的必要步骤，其目的是根据连续梁施工图，将各个编号的钢筋，分别计算出钢筋切断时的直线长度及钢筋根数。配料中关键是钢筋下料长度的确定，计算下料长度应考虑砼保护层厚度、钢筋搭接长度等。对于弯曲钢筋的下料长度调整见表5.2-1。 表5.2-1 弯曲钢筋下料长度调整系数表 钢筋弯曲角度 30° 45° 60° 90° 135° 钢筋弯曲调整值 0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d （注：L＝L计—α L-下料长度 L计-图纸中计算长度 α-调整值）。 根据钢筋原材料长度，将同规格钢筋根据不同长度，进行长短搭配，统筹排料，一般应先断长料，后断短料，以尽量减少短头，减少损耗。 在断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。 钢筋下料前，先切掉钢筋外观有缺陷的部分。 钢筋弯制成型，必须严格遵照施工图纸进行。 钢筋在弯制的过程中，如发现钢筋脆折、太硬、回弹等现象及时反映，找出原因正确处理。 钢筋的加工必须符合设计要求。当设计无要求时，则符合下列规定： ①所有受拉热轧光圆钢筋的末端应做成180°弯钩，其弯曲直径d不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 ②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径d不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 ③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。 ④用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小