浅谈路面养护中标线的发展趋势及合理选择 3精选.pdfVIP

浅谈路面养护中标线的发展趋势及合理选择  摘要：论述了新时期路面养护中标线施工方式的变革到标线的改变，阐明了 路面养护中标线的发展趋势和路面标线的新选择。  关键词：热熔刮板式施工、喷涂式施工、热熔喷涂型标线、双组分喷涂型标 线 中图分类号： 文献标识码； 根据政府官方数字表明：截至2012年底，全国公路网总里程达到410万公 里，其中高速公路通车里程达到9.8万公里，居世界第二位。但在公路里程逐年 增加的同时也有大量已通车路段开始进入养护周期，预防性养护、中大修等道路 维修路段日益增多，如何进行高效公路养护且保证公路抗滑性指标同时符合规范 要求以成为目前公路养护部门的重要任务。 而在公路养护部门解决路面养护时发现原有的反光标线产品只有普通热熔 刮板式标线一种，标线施工不能良好的应付日益多样化的路面养护方式或施工方 式。 1、传统热熔刮板式标线的不适应性 1.1无法克服施工速度慢、效率低的缺点，难以适应高速公路网络化对道路标线 养护施工效率的要求； 1.2标线厚度与有效寿命及大多数路面的养护施工周期不适应。标线2mm左右的 厚度保证了其物理寿命即标线线形的客观存在可长达4-5年，而事实上热熔标线 完工两年以后，裂纹的出现、白度的下降，反光亮度的降低（低于50-80勒克司）， 已无法达到新国标GB/B16311-2004 中反光性指标的要求而存在被重划的现象， 这就显示出其物理寿命和有效寿命的不配比性。如果二至三年内路面要翻修，则 刮板式标线的厚度更没有价值了； 1.3传统热熔刮板式施工无法适应粗糙的养护路面，如稀浆封层路面表面颗粒突 出，未经压实，采用刮板式施工流边严重，线形极不美观，而且涂料需要将路面 颗粒间隙填满很不经济。 1.4热熔标线在水泥路面上存在脱落严重，附着力较差的现象，在水泥路面上施 工何种标线面临着新的课题。 2、现阶段标线产品、施工方式介绍 为了适应新时期高速公路对路面标线施工效率和有效应用的要求，道路标线 必然迎来一场变革，而这种变革可以是标线施工方式的改变或各种标线品种的合 理使用。纵观国外发达国家政府主管机构、施工单位的施工选择，产品品种相当 丰富：热熔涂料 （喷涂类，刮涂类）、双组分类 （喷涂、刮涂、结构型）、水性涂 料、另外还有一些特殊功能性的产品；施工方式则无一例外的大量采用了喷涂类 机械，尤其是较大型或大型的车载式施工设备或自走式施工设备。但国外能用的 产品并不见得都能在国内获得认可，比如国外大量使用低压有气热熔喷涂性标线 在国内就一直未能得到使用。结合我国国情，目前正在被一些单位推广的适用性 产品主要有：热熔喷涂型标线（离心辊 ）、双组分标线、水性漆标线、结构型 标线。其中前三种标线可良好的适用于公路新建路面和养护路面的施工。 3、热熔喷涂型标线 3.1热熔喷涂标线的概念及特点： 热熔喷涂型道路标线，是用专用施工设备将热熔道路标线涂料采取喷涂的施 工方式涂敷到路面而形成的道路标线，根据喷涂方式的不同有低压有气喷涂和离 心辊式喷涂。热熔喷涂标线的主要特点如下： 3.1.1喷涂不直接接触地面，施工速度快 3.1.2喷涂形成的标线表面均匀，边缘整齐，线形流畅、美观 3.1.3线涂膜较薄，通常0.8-1.2mm，二次涂敷无需除旧线 3.1.4标线无裂纹 3.1.5标线防滑值较高 3．1.6性-价比优 上图：河北石清高速稀浆封层路面热熔喷涂与热熔刮板标线连接处 3.2热熔喷涂性标线的施工设备： 热熔喷涂设备有车载式和手推车式两种，国内目前采用手推车离心辊式喷涂 设备。 上图：手推车式热熔喷涂设备 上图：离心辊式喷涂原理示意图 说明：贮存于保温槽中的涂料井下部的阀门，流经两个转子。转子按箭头方向 高速旋转，产生离心力把涂料喷射出去。 4、 双组分喷涂型标线 4．1双组分喷涂型标线的概念及特点： 双组分标线指通常由A、B两组份以一定比例混合涂敷于路面，在路面上进 行交联固化反应而形成的一层耐久性涂层。目前，用于道路标线的材料有环氧树 脂、丙烯酸、改性聚胺酯等。该产品由于具有良好附着力和韧性，在水泥路面上 有着优异的表现。 标线形成如下式： 4.2双组分标线涂料是通过化学交联反应而形成标线，交联反应的存在可以 带来以下几个方面的作用： 4.2.1增加标线涂膜与路面的