货车120 型控制阀检修运用中的故障分析及措施建议.docVIP

精品论文 参考文献 货车120 型控制阀检修运用中的故障分析及措施建议 Failures Analysis and Measures in the Maintenance and Operation of Control Valve 120 of Van宋忠力SONG Zhong-li（郑州铁路局焦作车辆段，焦作454493）（Zhengzhou Railway Bureau，Jiaozuo Depot，Jiaozuo 454493，China） 　　摘要院随着120 型控制阀的普及与推广应用，120 型控制阀在我国铁道车辆运用中逐渐占主导地位。在运用生产中120 型控制阀的可靠性能越来越成为列车安全运行的重要保证，因而确保120 型控制阀的正常工作现显得尤其重要。通过现场实际运用，120 型控制阀在实际工作中也出现了一些问题，对行车安全构成了威胁。现就这些问题加以分析与探讨，并提出了一些改进的措施和建议。 　　Abstract: With the popularization and application of control valve 120, control valve 120 comes to dominate in the operation of thevehicles. In production, the reliability of the control valve 120 becomes more and more an important guarantee for the safe operation of thetrain, thus ensuring that control valve 120 works correctly is especially important. There are also some problems of the control valve 120through the actual application, which is a threat to the road safety. This paper analyzes and discusses these issues，and proposes a numberof measures and recommendations for improvement. 　　关键词院货车；120 型控制阀；原因分析；措施建议Key words: van；control valve 120；cause analysis；measures and suggestions中图分类号院U279.3 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）23-0071-02 　　0 引言为了适应高速重载的需要，铁路运营车辆大部分采用了120 型控制阀，是目前运用货车的主型空气制动机，也是确保行车安全的重要设备，但是在运用和检修中120 型控制阀也出现了一些问题。 　　1 120 型控制阀在检修运用中出现的问题淤120 型控制阀在运用中抱闸或紧急制动。于120 型控制阀缓解不良或不缓解。盂120 型控制阀不制动或制动灵敏度差。榆120 型控制阀产生自然制动。虞存在的其它问题。 　　2 问题分析2援1 120 型控制阀在运用中抱闸或紧急制动的原因分析货物列车在运行途中减速时，施行制动过程中120 型空气制动机偶尔出现抱闸不缓解或不制动的现象，对列车运行安全构成威胁。经分析发现导致常用??动起紧急或不制动的原因如下：淤运行过程中抱闸的主要原因是120 型控制阀主鞲鞴橡胶膜板老化。主鞲鞴橡胶膜板老化鼓泡变形、120 型控制阀主阀膜板穿孔，导致列车管少量减压时副风缸及列车管通路主阀主活塞双侧的压力值未形成压力差，无法通过主阀制动。列车管在常用制动的条件下大量减压，使得主阀主活塞双侧的压力形成一定差值，可通过主阀制动。当制动机缓解时，列车管只能少量进风（或者车辆在机车后部），滑阀无法在列车管的推动下到达指定位置，无法使制动机缓解。 假如列车中途停止运行后施行缓解，未确认全列车缓解的情况下贸然发车会导致制动报闸。于运行过程中产生紧急制动的主要原因是制造质量不良或构件老化。主鞲鞴橡胶膜板老化、粘连，紧急阀主鞲鞴与上盖偏磨，放风阀盖内套窜出，放风阀与内套偏磨，是由于制动阀制造质量不良导致的。 　　2援2 120 型控制阀缓解不良或不缓解的主要原因是紧急阀漏泄如果是轻度漏泄，可能会影响列车的充风速度，浪费机车能源，并且会制约制动缸压降速度，极易出现踏面擦伤事故；如果是严重漏泄，120 型紧急阀排风口会不间断地排风，继而出现抱闸故障。在实际工作中，诸多因素都会导致缓解不良故障。比如，检修时滑阀与滑阀座研磨效果不佳，使用了不符合设计要求的润滑油或