跑石界隧道防水施工的质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 跑石界隧道防水施工的质量控制 刁焕林 　　广州诚安路桥检测有限公司 　　摘要：本文结合跑石界隧道防水施工实践，对隧道防水施工工艺和质量控制方面作详细分析，以期隧道防水质量控制得到有效的解决。 　　关键词：跑石界；隧道防水；施工工艺；质量控制 　　1工程简介 　　广东省连州至怀集公路第11标跑石界隧道是本标段重点工程，左线隧道长度为2211m，右线隧道长度为2184m，隧道连州端洞口段线间距约为14.9m，洞身段线间距约为40.9m，怀集段线间距约为24.8m。隧道地面最大高程约为588m，连州端洞口设计标高441.407m，怀集端洞口设计标高398.463m， 　　2 防水施工顺序 　　本工程防水施工顺序如下： 　　底板防水：土方开挖rarr;混凝土垫层rarr;EVA 单面自粘防水卷材rarr;细石混凝土保护层rarr;自防水钢筋混凝土底板。侧板防水：自防水钢筋混凝土侧板rarr;EVA单面自粘防水卷材rarr;C15细石混凝土找平层rarr;防水砂浆保护层rarr;围护结构rarr;回填夯实。 　　顶板防水：自防水钢筋混凝土顶板rarr;EVA单面自粘防水卷材rarr;防水砂浆保护层rarr;回填夯实。 　　3 结构自防水施工 　　3.1 隧道结构工程 　　本工程防水混凝土主要以调整配合比及掺加减水剂的方法，即通过材料和施工2个方面来抑制和减少混凝土内部孔隙的生成，改变孔隙的形态和大小，堵塞漏水通路，基于不依赖其它附加防水措施，仅靠提高混凝土自身密实性达到防水的目的。因此防水混凝土工程质量的好坏不仅取决于混凝土材质本身及其配合比，而且施工过程中的搅拌、运输、浇筑、振捣及养护等都对混凝土质量有很大影响。施工时必须对上述环节严加控制，严格执行有关规范、规程。为确保防水混凝土施工质量，采取如下的措施： 　　防水混凝土的配合比通过试验选定，由现场提供混凝土的各项技术参数，在搅拌站进行试配，并将试配结果送现场技术负责人审定。 　　采用密实级配，在拌制混凝土中加入外加剂，以提高混凝土的抗渗性、和易性、密实性、补偿收缩等性能，以合理掺量达到减少或防止收缩裂缝的发生。外加剂为高效减水型，使用前作相容性试验及配合比试验，减水率大于25%，使混凝土用水量大幅降低，以期达到较高的抗渗要求。 　　严格骨料的选取，砂含泥量严格控制在1.5%以下，碎石含泥量严格控制在0.5%以下，从配比上保证骨料的良好级配，以密实度提高防水功效。 　　模板表面平整，拼缝严密，使用吸水性大的木模板，在浇筑前充分湿润，支撑结构坚固，清理干净。防水混凝土配料必须按配合比准确称量，称量允许偏差：水泥、水为plusmn;1%，砂、石为plusmn;2%。混凝土运输要防止产生离析和坍落度损失。 　　防水混凝土应连续浇筑，尽量不留施工缝，确需留设的水平缝，其缝口应符合有关要求。为使止水效果更为可靠，采用钢板止水带。 　　在施工缝上浇筑混凝土前，应将施工缝处的混凝土表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，再铺1层50~100mm厚与原混凝土配合比相同的水泥砂浆，确保缝面密实。 　　确保防水混凝土结构钢筋保护层厚度，内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板，穿墙（板）管件须焊接止水片并串一块遇水膨胀止水条，以确保止水效果。 　　3.2 混凝土结构防裂措施 　　结构混凝土采用分段分层浇注，以减少混凝土的一次浇注量，控制混凝土的温度应力和混凝土的收缩量，以避开混凝土的水化热高峰。采用二次振捣工艺进行混凝土工程的施工。混凝土中掺入适量的外加剂以控制水泥用量，掺加粉煤灰量可达20%～25%，从而增加混凝土的密实性、减小水泥水化热引起的混凝土温度应力和收缩。 　　应对混凝土中所掺入的外加剂（缓凝剂、减水剂）作应用试验，以避免其收缩时产生的裂纹对结构产生影响；混凝土施工时振捣应密实，保证混凝土的匀质性和密实性，提高混凝土本身的抗裂能力。 　　混凝土的坍落度不宜过大，以采用12cm坍落度为宜，混凝土表面注意提浆、压光，并严格按要求对混凝土进行养护。混凝土的入模温度宜控制在 28℃以下，当混凝土进入终凝后即开始浇水覆盖或蓄水养护，养护时间不得少于14 d。且需采取有效的保温、保湿措施，减少早期裂纹的出现。防水混凝土不宜过早拆模，拆模时要控制混凝土表面温度与周围气温之差不得超过 15℃，以免混凝土表面出现裂缝。 　　4 附加防水施工 　　4.1 EVA 单面自粘防水卷材 　　基层处理：对于油污、隔离剂等用相应溶液擦洗干净，并用清水将溶液洗去，对光滑基面凿毛处理，彻底清除结构层表面松散杂物，凡凸出基层的混凝土疙瘩、钢筋头、落地砂浆等用凿子凿去，并用水冲洗干净。 　　铺贴卷材时，按卷材配置部位，从流水坡度的下坡开始，弹出标准线，并使卷材的长向与流水坡方向垂直。尽量减少转角处接