汽车设计课程设计-轿车机械式中间轴式5挡变速器同步器设计.doc

课程设计(论文) 题 目 名 称 轿车机械式中间轴式5挡变速器同步器设计 课 程 名 称 汽 车 设 计 学 生 姓 名 学 号 9 系 、专 业 机械与能源工程系 车辆工程 指 导 教 师 2012年 5 月 7 日 　　　 　　　　 摘要 本次设计的任务是设计一个用于轿车上的中间式手动变速器的同部器。汽车同步器是为了解决汽车在换挡操作中发动机转速与变速箱转速不一致的机械装置，他可以有效地避免挂不上档、消除换挡时的齿轮响声等。在旧式汽车上，没有同步器的时候，汽车换挡要进行下述步骤操作，1、踏下离合器，2、位退到空挡，3、松开离合器，然后踏下离合器，4、档位推到要换的档位，5、松开离合器，否则就会出现挂档困难以及听见挂档时的齿轮响声。如今装有同步器的汽车，操作就简单了，只需要1、踏下离合器，2、档位退至空档，然后推到要换的档位，3、松开离合器。要注意的是：汽车在前进挡和倒档之间换档时，必须利用刹车在汽车停稳后才能够进行换档松离合，否则对变速设备有损害 。 根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，最综确定同部器的形式和主要参数。 它功用是：使汽车的变速器平稳的换档。 关键词：同步器 目录 摘 要 II 目 录 1 第一章 绪论 1 第二章 同步器设计 7 2.1概述 7 2.2同步器的设计 7 2.2.1同步器器材料的选择 8 2.2.2同步器主要参数的确定 9 2.2.同步器的计算 10 第三章 同步器校核 14 3.1同步器同步时间校核 14 3.2弯曲强度校核 15 第四章 小结 16 第五章 参考文献 17 　　　　　　　　　　　　　　　前言　 目前，同步器已广泛应用在机械式齿轮传动的汽车变速器中。由于它的使用，使得机械式手动变速器的性能大大改善，不但使换档轻便，避免冲击，同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到提高，也有利于提高汽车的动力性和燃料经济性。并且改变了用两脚离合器换档的操作方法，减少了驾驶员的疲劳，增加了驾驶员的安全感和舒适感。为此国内现生产的汽车变速器全部采用了同步器结构。同步器在变速箱内，是为了方便换档，其结构是在可滑动的换档齿轮两侧有耐磨的锥形盘状物。 在行驶中挂档时，要接合的两个齿轮转速不同，为了避免挂不上档、打坏齿轮和产生噪声，在两组齿结合前，滑动齿轮的锥型盘（同步器）与被结合齿轮的腹部先行接触摩擦，使两组齿轮转速同步，便可顺利使齿轮啮合。现在所有的变速箱都有同步器（国内70年代末以后开始）。但一档和倒档部位可不需要同步器。在没有同步器的汽车里换档过程比较难其过程大至是：1、踏下离合器，2、档位退到空挡，3、松开离合器，然后踏下离合器，4、档位推到要换的档位，5、松开离合器，否则就会出现挂档困难以及听见挂档时的齿轮响声。现在所以汽车的变速器中都装有了同步变，使换档过程变得容易操做，而且不会出现换档不同步现象，大大提高了变速器的可靠性。 　　　　　　　　　　　　 同步器的设计 1．概述 　　汽车同步器，是使变速器在不同工况下换档下能使其可以平稳的换档，使其在同速的情况下换档，保护齿轮不被由于不同速情况下，打坏齿轮，使其永久失效的情况。 对同步器的主要要求： 耐高温。由于同步器在变速器内，而变速器，由于高速远转所以会厂生大量的热量，所以同步的材料要能够可以耐一定的高温。 耐摩擦。同步器是由于摩擦而使两个齿轮达到共同的速度，最综使其平稳的换档。 可靠性。由于工况很变化，所以我们须要常换档，至使同部器的可靠性要高。 噪声小。 重量轻、体积小。 2.同步器的设计 2.1同步器器材料的选择 　同步器同步锥面的材料直接影响到同步器的性能和寿命，一般选择同步环材料应满足以下几方面要求： （1）?????? 具备良好的加工性能； （2）?????? 耐磨性能好； （3）?????? 具有高强度，耐高温、抗冲击载荷能力强的力学性能； （4）?????? 摩擦系数高而稳定； （