焊接专科生摩托车车架的CO2 焊焊接技术.doc

哈尔滨理工大学荣成学院 专科生毕业 题 目： 专业年级： 09-1班 学生姓名： 学 号： 指导教师： 哈尔滨理工大学荣成学院 完成时间： 20 年 月 日 2012 年5月 日至 201 年 6月 日2012 年5月 日至 201 年 6月 日摩托车车架的CO2 焊焊接技术 摘要 摩托车车架大多数为复杂杆系框架焊接结构材料主要为厚度14 mm的低碳钢本文通过对产品材料的焊接性分析以及焊接工艺性分析选择出合理的焊接方法与焊接工艺参数并制定可行的焊接工艺方案详细具体地阐述摩托车车架的焊接加工过程焊接是车架生产制造过程中最重要的工序所产生的焊接残余变形会影响车架的尺寸精度和装配要求 由于车架矫正变形费工费时且工作量大甚至某些变形无法矫正造成废品因此本文还进行分析研究及预测并采取相应措施控制和调整焊接变形保证车架尺寸精度是摩托车行业中焊接工作者所要解决的问题 关键词 摩托车车架；CO2焊；焊接变形；质量控制 不要删除行尾的分节符，此行不会被打印目录 摘要…… I 第1章 绪论 1 1.1 引言 1 1.2 本文主要研究内容 2 第2章 摩托车车架概述 3 2.1 摩托车车架的结构特点 3 2.2 摩托车车架的焊接特点 3 2.2.1 材料分析及其力学性能 3 2.2.2 焊接性分析 4 2.3 本章小结 4 第3章 摩托车车架的CO2焊工艺 5 3.1 焊前准备 5 3.1.1 焊接设备的选择 5 3.1.2 坡口形式的设计 5 3.2 焊接工艺参数的选择 5 3.3 施焊过程 6 3.4本章小结 7 第4章 摩托车车架的CO2 焊质量控制 8 4.1 车架焊接质量要求 8 4.2 车架焊缝的检验 8 4.3 车架焊接常见缺陷及改良措施 9 4.4 本章小结 13 结论 14 参考文献 15 千万不要删除行尾的分节符，此行不会被打印。在目录上点右键“更新域”，然后“更新整个目录”。打印前，不要忘记把上面“Abstract”这一行后加一空行绪论 引言 中国摩托车工业经过半个世纪的发展，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。 2010年，我国摩托车行业经受了严峻的考验，全行业还没有完全走出金融危机的阴影，又迎来了国排放标准的实施，行业发展表现出短期波动。国内市场需求动力明显不足，全行业经济效益状况不容乐观。2010年全行业产销2669.43万辆和2659.16万辆，同比增长4.98%和4.40%，其中摩托车出口841.60万辆，同比增长33.89%。2011年对于中国摩托车行业来说，是转型升级的起始之年，也是步履艰难的一年。中国摩托车行业在这一年中，不仅要面对着“国三”标准实行带来的技术和成本升级上的压力，同时也要克服微型汽车、超标电动自行车、燃油助力车对市场的挤压、侵蚀。但从总体上来说，2011年，摩托车行业完成共产销2700.52万辆和2692.77万辆，继续保持平稳增长的良好发展态势。 随着摩托车下乡一系列支农惠农政策实施的累积效应，我国摩托产业面临“重大利好。2012年作为国标准摩托车转型的重要一年，产品的更新换代成为了各企业调整的重中之重。大中排量摩托车产量较低，但增长趋势明显；高端、休闲、重型摩托市场需求也将得到重视，企业将对此投入更多的资金和技术。而摩托车车架是摩托车的重中之重。 摩托车车架的主要功能是用来固定及支撑车辆的发动机。传动系统和悬架系统一级其它相关元件等，以保证车辆行驶的灵活性、加速性和稳定性。摩托车操作的平顺性、驾驶的安全性、乘坐的舒适性和各种路面条件下通过性与车架都有不可分割的关系。可以说，车架是摩托车的脊梁。随着科技的进步和市场需求的变化，摩托车的分类越来越模糊。以前传统的摇篮式车架和双翼梁车架，也不断地随着新型号的摩托车进行演变进化。 绵羊的车架 旧款的铁壳绵羊，车架只是一个车壳，严格上来说是没有车架，所以车体容易受损，生锈后对车体的刚性构成威胁，抗扭防撞的能力也十分弱。对操控，对驾驶安全完全没有贡献，只是平价成本和低科技应用的合成品。近代小绵羊开始应用圆管车架，刚性有所提高。但因为平地台的造型令车架下沿受到很大压力，当高速撞上障碍物时，平地台两侧的圆管车架很容易受损折曲。 摇篮式车架可说是近代摩托车的恩物，备有成本平而刚性高的优点。配合套管式前叉，尾摇臂，主车架，副车架这一套四件的骨骼零件，构成摩托车的Chassis。专业的摩托车评论报告，看的便是Chassis而不是看车架Frame。透过Chassis的一体化承担，主车架受损的机会大大减代，也变得更为耐用。 双翼梁车架的出现，令更摩托车的操控性能更高。因为采用更轻量化的物料制造，令到车