运河上的石桥.docVIP

运河上的石桥 　　我从这座石桥上走过，用手轻抚着岁月在桥栏板上留下的刻痕，就想起了《石桥禅》中的那句话：“我愿化年风吹，五百年日晒，五百年雨淋，只求她从桥上走过……”。我从这座石桥上走过，不是为了五百年前桥而化身石栏板五百年默默的等待，却是为了百年前桥上的繁忙与桥下的繁荣。 　　自从把家搬到了通州，八里桥便成了上班和下班途中流动的风景。每次在城铁或公交车上远远的见它，见车来车往，几百年的风吹、日晒、雨淋似乎并未留下太多的痕迹，但是桥下早已经不再有从前那河水滔滔、百船聚泊、千帆竟秀的景色。当通惠河从京城的一条经济命脉蜕变成了游览区时，石桥依然。时间总是公平的，为我们留下了一些的同时又会带走了一些。 　　其实建于明代的八里桥并不是如远远所见的那样未经风雨，尽管桥身依然是石砌的三券拱桥，中间大券如虹，可通舟楫，两旁小券对称，呈错落之势。但是原本有嵌铁相连的石板桥面早已换成了方便行车的柏油路面。桥的两端各有一对戗兽，长鬣密麟，昂首挺胸。护坡石上卧伏着四只镇水兽，扭颈倾头，怒视碧波。桥身两侧的32副石栏板之上站着33对石狮子，板面上的雕刻已经有些模糊不清，可望柱上的石狮子却依然栩栩如生。看着这些石狮子一定会想起那座同样拱卫京师更加出名的古桥――卢沟桥。凭栏东望，八里之外的通州城早已变了样子，不过河两岸还是绿柳白杨，芳草萋萋的景色。回想从前的夜晚，细波之中时有客船货舟通过，倒映的月影碎成点点银光，这便是昔日的通州八景之一――长桥映月。不过此刻望着从东边缓缓流淌过来的河水，我却想起另一座古石桥。那座皇帝赐名的石桥也是历经五百年风雨而不倒，外国使节路过也得下马的。因那石桥而兴起的小镇，是藏龙卧虎之地，千里运河的“北龙头”就在那里。 　　103国道上的路牌将我带到了新的张家湾镇，宽阔马路和一排排楼房的新农村建设让我有些找不到感觉，好在车上的“GPS”给我指出正确的方向的同时也能将时间拨回。经过一条不太平坦的柏油小路，当红砖的平房终于出现在眼前时，我已经能“嗅”到车窗外古镇的味道。冠以百年老店的招牌一晃而过，清真寺的绿色琉璃瓦顶在小镇的任何地方都是异常显眼。就算如今的北京是座干燥缺水的城市，尽管现今的大运河通州段乃至整个北京段，能走游船的地方都不多了，可是我仍然不愿接受眼前这条不算干净清澈更谈不上宽阔的小河，便是以辽代太祖妃的名字命名的“萧太后河”。河边的一块石碑却证实了我不太情愿的猜测，就在回身之际我也发现了石桥的身影，只是它显得有些孤独，原本并不属于它的孤独。 　　沿着河岸边前行，透过柳树的枝条，石桥的身影越来越清晰，一段残留的古城墙也渐渐显露出来。自元朝以来，大都的水运便闻名天下。蜿蜒曲折的千里京杭大运河，以通州为节点，大吨位船舶上的南北货物在此交换运输，再进北京城就得换船了。眼前这座通运桥，则是整个通州中最关键的一座，更是京杭运河著名的北码头，民间称其“龙头”。热闹时，上万条的商船停靠在这儿，会经常出现“堵船”的情况。 　　萧太后河这条北京成为国都以后最早的漕运河，最初只是为运送军粮所用，可到了明朝嘉靖年间，作为皇家漕运重要航道的大运河在朝廷经济中的地位越来越重。《通县志》中记载，出于便利交通和保卫运河安全的考虑，以萧太后河为护城河，在张家湾的南城门外架起一座木桥，桥东百米即是大运河。木桥的建成，确实方便了大运河的运输。但小小的木桥承受不住运粮运货车辆经年累月频繁的往来，屡修屡坏的境况也在一定程度上影响了漕船的通行。终于运河的事情传到了紫禁城皇帝的耳中。漕运事大，懒得出名的万历皇帝也不敢怠慢。于明代是一副怎样的景象。无法想象曾经桥上四方人士川流不息，桥下小舟大船穿航不断；无法想象曾经有琉球国上供的使臣在此下船登岸，进京面圣，而赴安南的大使许天赐于此桥下乘船南行；无法想象曾经曹雪芹祖孙三代往返于两京之间，都是在此桥处换乘车船……有太多得景象无法想象，可是现在就只有石狮子看着河水静北运至通州。众多的珍贵木料，囤放在张家湾镇边。久而久之，运输工人和看守人员越来越多，形成了村落，便有了皇木厂。上世纪70年代，运河中出土了两根巨大的铁梨木，是洪水泛滥决堤冲击皇木厂所致。其中一根被首都博物馆收藏，另一根则被替放在十三陵的定陵地宫中使用，尺寸之合适可称得上天衣无缝。除去皇木厂，古籍还记载着张家湾镇边有花板石厂一座。1998年修筑京沈高速公路之时，就近在皇木厂村旧址挖坑取土垫路基，一下出土了46块巨大方石。后经专家辨别这些石料竟与明十三陵出土的岩石完全相同。此外，张家湾镇周边还有储存“金砖“的砖厂，储存水果贡品的瓜厂等。 　　南来北往忙碌的水运为这里带来了惊人的财富，人口的增加，必然会导致商业和服务业的繁荣。善于经商的回族商人早早嗅到了这里浓厚的商业气息，不少外省的回民商人也都来此进货出货，并在镇上开货栈定居下来。如今张家湾镇上的古清真寺，