高村车站基坑围护结构钢筋笼吊装专项施工方案.docxVIP

地下连续墙钢筋笼吊装专项施工方案1 编制依据（1）佛山市城市轨道交通三号线土建工程的相关设计资料；（2）佛山三号线工程地质勘察资料(广东省工程勘察院)；（3）佛山市城市轨道交通三号线工程《高村站主体围护结构》及《高村站至北滘站区间围护结构》蓝图；（4）《土木工程施工手册》；（5）《建筑施工计算手册》；（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（7）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33—2012）；（8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；（9）《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）；（10）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及佛山地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。2工程概况2.1区间概况高村站基坑深16.43~17.55m，车站标准段宽19.7m，地下连续墙共100幅，其中“一”型88幅，“L”型6幅，“Z”型4幅,“T”型2幅共计594.5延米，连续墙采用C35P8水下混凝土，墙厚0.8m，嵌固深度为25.128~31.236m，竖向受力钢筋迎土侧保护层厚度为70mm，基坑内侧保护层厚度为70mm，墙幅宽度基本幅采用6m，局部根据基本形状适当调整。连续墙槽段间采用400*660mm，厚度10mm的焊接工字钢接头连接，盾构机到达、始发范围内采用玻璃纤维筋连续墙。高村站至北滘站明挖区间基坑深,16~22.5m，标准段宽19.7m，地下连续墙共169幅，其中“一”型145幅，“L”型18幅，“Z”型4幅,“T”型2幅，共计444延米，连续墙采用C35P8水下混凝土，墙厚0.8m113幅，墙厚1m56 幅，竖向受力钢筋迎土侧保护层厚度为70mm，基坑内侧保护层厚度为70mm，墙幅宽度标准段采用6m，局部根据基本形状适当调整。连续墙槽段间采用400*660mm或400*860mm，厚度10mm的焊接工字钢接头连接，盾构机到达、始发范围内采用玻璃纤维筋连续墙。2.2连续墙钢筋笼概况高村站及高村至北滘明挖区间，最重长钢筋笼为高村站的A11.A12钢筋笼，长度46.1米，宽度6.0米，厚度800mm，为49.872吨（含两侧工字钢接头约10.567吨），钢筋笼长46.1m（钢筋笼重量计算书见附表），选取其进行吊装分析。本方案以标准长方体结构形式为例，钢筋笼最大尺寸：长×宽×高=46.1m×6m×0.66m的连续墙为例进行重心计算：3钢筋笼吊装主要技术措施 主体连续墙最重钢筋笼计算表A11（首开，长46.1米，含两侧工字钢宽6米）部位编号规格单根长（m）根数单位重㎏/m总重（t）迎土主筋2Φ2847.05314.847.0553Φ2833.2314.844.978 开挖主筋1Φ3247.1316.319.2154Φ3233.2316.316.503水平分布筋5Φ2064642.476.876拉筋6Φ100.967680.6170.455剪刀筋8Φ2526113.851.005纵向桁架筋7Φ25373.513.851.438工字钢接头焊接10mm46.1278.510.567牛腿预埋0.619腰梁预埋0.067压顶梁预埋0.174定位钢筋0.92小计　49.8723.1主吊机垂直高度H确定选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角78°和钢筋笼的最大尺寸、重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，且不碰撞主吊臂架（见图3-1），满足BC距离3.1m（钢筋笼宽度的1/2)。由于加工制作的吊具尺寸为h1=2.5m，h0=0.5m，因此：AC=BC*tg78°=14.6mh2=AC-h1-b-h0=14.6-2.5-6.3-0.5=5.3m故H1=h1+h0+h2+h3+h4=2.5+0.5+5.3+46.1+0.5=54.9mH2=h1+h0+h2+h3+h4=2.5+0.5+5.3+37+0.5=45.8mb—起重滑轮组定滑轮吊钩中心距离，取6.3m；h0—起吊扁担净高，取0.5m；h1—扁担吊索钢丝绳高度取2.5m；h2—钢筋笼吊索高度；h3—钢筋笼长度，最长的钢筋笼为46.1m，最重的钢筋笼为37m；h4—起吊时钢筋笼距地面高度，取0.5m；3.1.1主吊机起重臂长度LL1=（H1＋b－C）/sina=（54.9＋6.3－2.5）/sin78°=60mL2=（H2＋b－C）/sina=（45.8＋6.3－2.5）/sin78°=50.9mR1=（H1＋b－C）/tg75°+1.4=（54.9＋6.3－2.5）/tg78°+1.4=13.88mR2=（H2＋b－C）/tg75°+1.4=（30.7+6.3-2.5）/ tg78°+1.4=8.7mC为起重臂下轴距地面的高度2.5m。3.1.2选择主、副吊起重吨位根据250t履带吊车技术性能表，查对符合起重