架梁专项安全方案(上报).docVIP

蚌淮高速公路路基工程第三合同段 预制空心板梁架设安装 安全专项方案 中交一公局海威工程建设有限公司 蚌淮高速公路路基工程第三合同段项目经理部 预制空心板梁架设安装施工方案 一、编制依据 ⑴交通部颁发的《公路桥涵工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》（2004）等其它有关文件。 ⑵桥梁施工图纸及施工设计总说明。 ⑶现场、采集、咨询以及经验资料。 ⑷本单位编制的《程序文件》与《管理手册》，以及拥有的科技与工法成果、以及类似工程所积累的施工经验等。 二、工程概况 蚌淮高速公路三标起点K11+100，终点K22+800，全长11.7km。其中桥梁22座，有15座桥上部结构采用预制预应力混凝土空心板。梁板形式多样，其中10m梁192片、13m梁601片、16m梁492片、20m梁192片，全桥需预制预应力空心板1477片。按重量计，梁板的最大安装重量为31.936t（20m梁边板），最小安装重量为7.927t（10m梁中板）。对此，我标段拟采用一台80t吊车起吊10m、13m、16m梁片，合1315片；剩下的192片20m梁板采用两台50t吊车配合起吊。 我标段计划从预制梁场将制作验收合格的梁板，用运梁炮车经路基便道运输板梁至该桥中跨路基处，然后采用汽车车架设安装。 三、吊装准备工作 1、场地和机械设备准备工作 ①作业场地必须平整、坚实。地面承载力不能满足起重作业要求时，必须对地基进行加固处理； ②吊装作业必须设信号指挥工，指挥工必须检查吊索具、环境等状况安全，吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺裂纹等，钢丝绳应满足《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》； ③吊装作业前应划定作业区，设安全标志，严禁非作业人员入内； ④吊装时，吊臂、吊钩运行范围内，严禁人员入内； ⑤吊装时应先进行试吊，确认正常后方可正式吊装； ⑥现场配合吊梁的全部作业人员应全部位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁人员位于起重机臂下作业； ⑦吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业； 2、施工人员的准备工作 ①吊装前，作好施工操作人员的安全教育及安全技术交底工作。 ②起重吊装的指挥人员各起重机操作人员必须持证上岗。作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 四、机具设备及人员安排 1、现场施工人员（见下表1） 现场施工人员配置表 表1 序号 工 种 数量 备 注 1 普 工 4 2 电 工 1 3 起重工 3 4 指挥工 1 5 机修工 2 6 质检员 1 工程质量检测、控制 7 专职安全员 1 安全监督检查 施工负责人：马建国 现场技术员：李禹萱、方厚生 安全负责人：李清涛 吊装总指挥：董思明 施工队长： 许成立 2、机具设备（见下表2） 现场施工机具、材料配置表 表2 序号 机具设备名称 单位 规 格 数量 备 注 1 吊机 台 两台50T、一台80T 3 车况良好 2 龙门吊 台 50T 2 状态良好 3 发电机 台 130KW 1 状态良好 4 运梁炮车 台 50T 2 车况良好 5 枕木及圆木 根 L=200cm（φ25） 30 已到位 6 橡胶支座 块 72 进场检验合格 7 橡胶支座（F4） 块 36 进场检验合格 五、架设安装方法及工艺 （一）架设顺序：用运梁炮车经路基便道运输板梁至该桥中跨路基处，然后采用吊车架设安装，架设顺序0# 1# 2# 3#台架设完成。安装工艺流程图详见附图1： （二）施工方法 1、施工测量：现已施工完毕的墩台盖梁及支座垫石，由项目部质检工程师组织测量组对墩台盖梁顶伸缩缝中心、墩台跨距、支座中心线、支承垫石标高进行仔细复核，并将测量结果汇总上报监理组，申请检查验收。 2、支座安装 在梁板架设之前按照架梁的先后顺序进行支座的安装工作，所用橡胶支座均附有产品合格证书，进场支座已按《公路桥梁橡胶支座技术条件》对其进行了检验，结果合格可以使用。安装支座时，首先对梁底支承部位的平整度进行检查，并按要求测出其水平标高，支承部位相对水平误差不大于0.5mm，支承垫石顶面高程准确、表面平整、清洁。其次按要求在支座垫石上放出支座中心线，支座安装时按计算支承中心正确就位，墩台顶面，梁底面支座保持位置准确，调整过程中避免产生过大的剪切变形，安装支座时日平均温度控制在+5℃~+20