日本松下自行车产业公司.DOCVIP

为保证讲座的收听效果，请同学务必提前对下面每个问题准备2-3分钟的即席发言，讲座过程中老师会随机抽样决定答题同学。 案例思考问题： 请介绍松下自行车的案例背景。说明你们认为的本案最好的几个学习点。 松下自行车业务流程重组前的主要困难和挑战是什么？ 结合你所熟悉的自行车及相关行业特点，说明komoto新提议的创新之处。 画出松下自行车业务重组前后的流程，分析两者的区别和运营绩效以及侧重点的不同。 请说明大规模顾客定制在员工、生产设备以及技术方面的新要求和挑战。松下自行车能成功吗？ 从产品、流程、零配件和供应链等多个角度分析说明哪些方法和措施能帮助komoto获得成功。 大规模顾客个性化定制有什么局限性？大规模个性化定制更适用于有什么特征的产品或行业？ 日本松下自行车产业公司 1986年11月21日，Makoto Komoto正在上班的路上——这是他作为松下自行车最年轻的总裁工作的第一天。他的司机开车梭于繁忙的交通中，而他则依靠在后面的座位上，并试图构想出他将要向松下自行车450名员工所做的演讲。 “我叫Komoto Makoto，我即将称为你们新任的总裁……在到这里以前，我在一家和台湾的合资公司工作了11年，然后我被调到了发动机部门，在那里我工作了两年……” 但是他根本不能集中精力，因为他一直想着上个礼拜那次和他的新老板之间的会议。他的新老板叫Mitsuo Nakai，是松下电器产业株式会社的执行副总裁。Nakai对Komoto说：“对这样的调动你一定感到非常惊讶。”的确，当他得知自己将离开现在的电子发动机部门销售经理的岗位，并被调到松下株式会社的任自行车部门做经理的时候，他确实非常震惊。 Komoto告诉Nakai：“我对自行车一窍不通。事实上，自从我加入松下电器产业株式会社三十年以来，我从没想过会加入自行车部门。当有人告诉我这件事的时候，我感到非常突然。” Nakai回答说：“那就是我们把你调到自行车部门的原因。我们对你抱有很大期望，因为你不懂自行车。” Nakai继续解释了当前日本自行车行业的现状，并指出Komoto在松下自行车将会遇到非常棘手的问题。日本的自行车的消费对象主要是儿童或成人，他们把自行车作为一种较便宜的交通工具，但是，最近对这些客户的销售量已经达到了稳定水平。而且向美国的出口量也开始减少，因为台湾和韩国更加便宜的自行车正在进入美国市场。自行车已经做为一种以低价为基础的日用品来销售了。日本劳动力密集型的自行车生产流程和工资率的稳步增长已经使日本的自行车行业不能适应竞争的要求。松下自行车唯一的出路是设计出更新款式的自行车参与竞争。但是即使公司提出了很好的设计方案，其他公司也会立即模仿的。最近国际贸易和工业部门的研究甚至表明，自行车行业的结构已经和日本经济的快速发展不相适应了，并且应该逐渐转移到国外去。这样，松下自行车的生存就面临着问题了。Nakai解释说，他们的计划是把自行车业给一个外行人去做，他也许可以给这个行业带来新的契机，并提出使他们走出两难境地的方法。 离开Nakai的办公室以后，Komoto收集了一些松下自行车的背景信息。松下自行车的起源可以追溯到1905年，松下电器产业株式会社的创始人Konosuke Matsushita开始在一个自行车商店做学徒的时候，当时他只有10岁。松下电器产业株式会社在1918年成立，在1923年就推出了一款创新的自行车车灯，但是直到1952年松下自行车产业公司才成立，标有松下商标的第一辆自行车也在同一年面世。1956年，松下自行车开始生产和销售比赛用车，而且成为日本自行车对参加1972和1976年奥运会的指定用车。 松下自行车是松下电器产业株式会社的全资子公司，负责全部的自行车生产。松下电器产业株式会社的自行车部门是一个独立的组织，负责所有自行车的销售。这两个组织在同一个地方办公，实质上是作为一个公司运营的，并简单地统称为松下自行车。松下自行车是日本自行车行业三强之一，这三强占据了日本自行车市场的38%。剩下的62%被几十个小公司所瓜分。 Makoto Komoto在松下自行车公所的第一天 松下自行车的工厂在大阪的一个叫做Kashiwarad 工业园区里，司机把车驶进它双层灰色工厂的停车场时Komoto的思绪被打断了。松下自行车的工厂设在无计划地占用山林农田建造厂房的里，两个相互毗邻的小建筑作为贮藏库和新产品设计和开发场地使用。（参考图一） 图一、松下自行车的工厂平面图 Komoto受到了运营经理Kootaro Hata，生产经理Shooji Yoshida和一些办公室人员的热情欢迎。（表一显示了其他关键管理人员目录）。简要地介绍了他们的管理团队以后，Komoto穿上了松下自行车的工作服，然后开始工作了。 Hata和Yoshida作向导，带领Komoto参观了松下自行车。