飞机几何外形三维数模构建的一种新算法.PDFVIP

洪 都 科 技 #$%’ ()*+$)+ ,$ -+)$#.#%/ !00! 飞机几何外形三维数模构建的 一 种 新 算 法 陈 涛 李 铁 骑 : 洪都航空工业集团部装厂B : 浙江大学 杭州 T R00!U B 摘 要 提出了一种飞机几何外形三维数字模型构建的新方法。该方法从飞机外形的工业设 计效果图和飞机外形图片入手，利用图像处理技术，进行图像三维外形恢复，利用), 三维平台进 行数字化主模构建，同时对构建过程中的关键技术进行了分析研究，并提出了可行性的解决方案。 关键词 数模构建 图像处理 主模型 ! #$ %’ () *(+,-../(0 )(1 2-/34/05 -, () 671## 8/+#09/(03 8/5/.3 :(4#3 () !/1;1). #(+#.1/; =-.3/0# )1234 567 .8 58298 : 734; ,=865873 *3;5?@ %?7A B : C12D8634 ’38=2?85@ B !9.1;. -18 A6A2? A5 E7?F6?; 6 32F F6@ 7E G8H;834 A 512 51?22 I ;8J238736H ;84856H J7;2H 7E 68?K?6E5 427J25?8K 75H832L 6KK7?;834 57 512 83;5?86H ;2843 8J642 7E 68?M K?6E5 75H832 63; A8K5?2 7E 68?K?6E5L A2?E7J ?257?65873 7E 512 8J642 51?22 I ;8J238736H 75H832 G@ J263 7E 8J642 A?7K2834 52K13892 K?2652 ;84858N2; A?83K8A6H J7;2H G@ J263 7E ), 51?22 I ;8J238736H AH65E7?JL 63; 6H7 48=2 512 636H@8 63; ?226?K1 E7? 512 O2@ 52K137H7482 ;?834 512 J7;2H K?265873L 63; A?7=8;2 6 E268GH2 7H5873P ?#’$(149 84856H J7;2H K?265873 *J642 A?7K2834 Q?83K8A6H J7;2H R 引 言 对于飞机等凸多面体及其他一些具有复杂外形的产品，在设计和制造过程中一个关键的环 节，就是用数学方法来描述它们的几何外形。飞机几何外形不仅影响一个机型的市场形象，而且 决定着飞机的气动性能。因此，在飞机设计中大都采用自上而下: -#Q I #S$ B 的设计策略，首 先进行总体设计，设计出飞机的几何外形。传统的飞机几何外形设计和一般的产品设计一样，第 一步是概念设计，由设计师按照产品设计要求，在满足产品功能的基础上，力求使产品更符合美 !! 第 期 陈涛 李铁骑：飞机几何外形三维数模构建的一种新算法 # 学原则以适应市场潮流。然后按比例制作实物模型，进行设计评价和设计修改的反复过程，最后 按定型的设计绘制工程图纸，再进行试造、试飞、评价、修改、完善、定型的过程，最后才能进行批 量生产。新机型开发周期长，且不利于协作，难以适应瞬息万变的国防形势和市场需求。因此必 须利用发达的计算机技术和凸多面体的造型技术，以数字化模型代替实物模型，在设计阶段先 构建出新机型的数字化主模% ’’ ( ，利于工业设计、工程设计、产品评价等相关阶段并行协作， 并服务于飞机整个生命周期。如何快速、高效、准确地构造出飞机的几何外形的主模，是现代飞 机设计的关键技术。根据对我国航空工业的调查研究，新机型的开发基本分为两种类型：一是开 发新机型；二是老机型的改进设计。 其中改型设计约占新机型的)*+ ，是继承原有设计成果基础上的