华坪K13605桥施工方案.docVIP

成都至丽江?高速公路华?坪至丽江段?进场道路 （A1合同段? 荣将镇段） 预制T梁专?项施工方案? K13+605桥 河源市道路?桥梁开发有?限公司 二○一四年十月?三十日 现浇箱梁（含支架）专项施工方?案 一、工程概况 ㈠概述 新庄河中桥?位于华丽高?速公路进场?道路，K12+937.412～K14+193.006(荣将镇段),K13+605附近?跨越新庄河?，起点桩号为?K13+561.97，终点桩号为?K13+648.03，桥梁全长8?6m。上部为4×20m预应?力砼T梁结?构，下部结构采?用双柱式墩? (墩柱直径1?.3M)，桩基础(桩径1.5M)，桥台为柱式?台，桩基础(桩径1.5m)；所有桩基均?采用钻孔灌?注桩。全桥四孔一?联结构简支?，共一联，设置两道伸?缩缝。桥面纵向坡?度i=0.3%，桥面宽度1?1m，横向排水i?=-2%。 预应力简支?T梁采用纵?向预应力结?构，预应力钢绞?线分别布置?在梁肋内。预应力材料?采用Φs1?5.20钢绞线?和配套锚具?。 （二）主要工程数?量 全桥预制T?梁预制部分?共有浇筑混?凝土约34?5.2m3，钢筋约65?.87t，钢绞线10?.19 t。 二、编制、计算依据及?参考资料 ⒈《公路桥涵通?用设计规范?》（JTG D60—2004））））））））））） 施工便道围?堰布置图 （3）、施工便道设?计 ①施工便道断?面 施工便道处?于新庄河上?，有可能受涨?水情况影响?，因此施工便?道采用路堤?断面形式，并考虑河流?排水的水量?（水深0.7米~1.7米，流速为1.2米∕s），设计两根并?排2米直径?，6米长的钢?护筒来排水?，顶面标高参?照本段河面?顶标高（1144.675），水深（平均1.2米），钢护筒直径?（2米），及盖梁顶标?高（1148.44），确定便道路?堤顶标高为?1146.775，计算得到路?堤填土高度?为3.3米；设计荷载为?单排一辆5?0t汽车吊?，施工作业平?台需路面宽?度为5米左?右。由此可确定?便道断面尺?寸为：顶面宽度为?5米，高度3.3米，边坡坡度取?1：1.5。 ②软基处理设?计 路堤基础在?河流常水位?以下，基底淤泥分?部较厚，承载力弱，路堤施工时?采取抛填片?块石置换淤?泥，加固地基的?软基处理措?施。施工时先往?水底淤泥抛?填石块，后反复碾压?，最后在上面?填筑粘土。 施工便道标?准路堤横断?面图 （4）、抛石挤淤施?工 施工便道处?于新庄河水?中，基底均是淤?泥，地基承载力?差，需进行地基?加固后方能?满足车辆通?行要求，参考软弱地?基处理方法?，一般均采用?抛石挤淤处?理软基，其特点是施?工简便，快速，且料源丰富?，故本工程拟?采用抛石挤?淤法处理软?基。 抛石挤淤施?工前首先做?好测量放样?工作。根据桥梁路?线平面总体?布置计算施?工便道的逐?桩坐标，因路线处于?河道中，为便于现场?测量放样，逐桩桩号应?选取土堤上?的里程桩号?。采用全站仪?进行施工放?样。水中填筑施?工线形不易?控制，故在各逐桩?之间采取直?线过度形式?。 抛石挤淤材?料应选用不?易风化的片?石，材质为石灰?岩或花岗岩?，片石的直径?或厚度不宜?小于300?mm。 施工时，自卸车运输?石料到指定?的抛填地点?，调转车头，往便道中线?水域倾倒石?料。后续车辆均?顺着前一车?辆填石形成?的破面从便?道中线往前?成三角形方?式倾倒片石?，再逐次向两?侧全宽范围?扩展，不断将淤泥?从基底往两?边挤开。装载机配合?自卸车施工?，将堆积的石?料往路基水?域推填，并将高出水?面的填石路?堤表面整平?。当石料路堤?高出水面之?后，在其表面铺?筑级配较好?的石块，铺垫平整，然后用压路?机反复碾压?，直到石块稳?定不再下沉?。 （5）、路堤粘土填?筑施工 抛石挤淤处?理完并经碾?压达到施工?要求后，便可在填出?水面的石路?堤上填筑粘?土。 ①路基填筑采?用水平分层?填筑法，填筑时按路?基横断面全?宽分成水平?层次逐层向?上填筑。 ②采用震动压?路机碾压，压实作业的?施工顺序为?：先压路基边?缘，后压路基中?间，先慢后快，先静压后振?动的操作规?程进行碾压?。 （6）、筑岛围堰施?工 施工主便道?填筑出一定?的长度，有足够的施?工操作空间?时，便可进行筑?岛围堰施工?。 ①施工放样 根据筑岛围?堰的平面布?置图，在相应的桩?号位置用全?站仪放样出?围堰的平面?坐标。放样点用木?桩打入土中?以便标示，水中坐标点?无法标示时?，则施工中不?断进行测量?以便控制填?筑施工。 ②土围堰填筑? 自卸车运载?土方从便道?堤脚往桩位?水域填筑土?围堰，使其与自身?形成一个“U”型的封闭填?土围堰。自卸车卸料?时将填筑土?料倒在露出?水面的堰头?上，顺坡送入水?中，以免离析，造成渗漏。围堰顶部高?度