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减速器低速轴车加工工艺规程设计
课 程 设 计
题 目:减速器低速轴车加工工艺规程设计
完成日期: 目 录
第一章 零件工艺分析及生产类型确定 1
1.1零件的用途 1
1.2零件的工艺性 2
1.2.1分析、审查产品的零件图和装配图 2
1.2.2零件的结构工艺性分析 2
1.3确定零件的生产类型 3
第二章 确定毛坯、工序尺寸 3
2.1选择毛坯 3
2.2确定毛坯的机械加工余量和尺寸公差 3
2.2.1毛坯的机械加工余量 3
2.2.2毛坯的尺寸公差 4
2.2.3加工余量、工序尺寸和工差的确定 4
2.2.3绘制零件毛坯简图 6
第三章 拟定零件的工艺路线 6
3.1定位基准的选择 6
3.1.1精基准的选择 6
3.1.2粗基准的选择 6
3.2表面加工方法的确定 6
3.3工序的安排 7
3.3.1加工阶段的划分 7
3.4工序顺序的安排 8
3.4.1机械加工工序 8
3.4.2热处理工序 9
3.5确定工艺路线 9
3.6选择加工设备及刀、夹、量具 10
第四章 零件设计计算 10
参考文献 18
第一章 零件工艺分析及生产类型确定
1.1零件的用途
该零件为减速器低速轴,其主要作用,一是工作过程中经常承受载荷;三是支撑传动零部件。
下图所示为减速器低速轴的零件图。结合图分析可得,该零件为台阶类零件,形状对称,尺寸精度,形位精度要求均较高。Φ50、φ52、φ40为主要配合面,精度均要求较高,需通过磨削得到。Φ40,φ52两表面对两个φ50轴线的圆跳动误差0.012mm,对φ40、Φ50、φ52,有圆柱度要求。其中两个φ50为轴承支撑的地方,还有Φ40,φ52分别为配合联轴器和大齿轮,故粗糙度要求较高,得通过磨削加工获得。
1.2零件的工艺性
1.2.1分析、审查产品的零件图和装配图
制定工艺规程时,首先应分析零件图及该零件所在部件的装配图。了解该零件在部件中的作用及零件的技术要求,找出其主要的技术关键,以便在拟定工艺规程时采取适当的措施加以保证。
1.2.2零件的结构工艺性分析
所谓零件的结构工艺性是指设计的零件在满足使用要求的前提下,其制造的可行性和经济性。
从零件图上看,该零件是典型的零件,结构比较简单,其主要加工的面有φ50、φ52、φ45、φ40的外圆柱面,还有两个键槽的加工要通过铣车来加工。配合表面的粗糙度要求较高需通过磨削而得。
图中所给的尺寸精度高,大部分是IT6级;粗糙度方面表现在键槽两侧面、Φ50圆柱表面为Ra0.8um,φ52、φ45、φ40、φ40外圆柱面为Ra1.6um, 键槽两侧面粗糙度为Ra3.2um,键槽底面粗糙度为Ra6.3um,其余为Ra6.3um,要求不高;位置要求较严格,Φ40,φ52两表面对两个φ50轴线的圆跳动误差0.012mm,对φ40、Φ50、φ52,有圆柱度要求。热处理方面需要调质处理,到220-250HBS,保持均匀。
通过分析该零件,其布局合理,方便加工,我们通过径向夹紧可保证其加工要求,整个图面清晰,尺寸完整合理,能够完整表达物体的形状和大小,符合要求。
1.3确定零件的生产类型
该轴材料为45钢,生产类型为单件生产。
第二章 确定毛坯、工序尺寸
2.1选择毛坯
毛坯的选择和拟定毛坯图是制定工艺规程的最初阶段工作之一,也是一个比较重要的阶段,毛坯的形状和特征(硬度,精度,金相组织等)对机械加工的难易、工序数量的多少有直接影响。因此,合理选择毛坯在生产占相当重要的位置,同样毛坯的加工余量的确定也是一个非常重要的问题。在毛坯选择时,应充分注意到采用新工艺、新技术、新材料的可能性,以降低成本、提高质量和生产率。
毛坯种类的选择决定与零件的实际作用,材料、形状、生产性质以及在生产中获得可能性,毛坯的种类包括:铸件、锻件、型材、冲压件、冷或热压制件、焊接件等。根据零件的材料,推荐用型材或锻件,但从经济方面着想,如用型材中的棒料,加工余量太大,这样不仅浪费材料,而且还增加机床,刀具及能源等消耗,而锻件具有较高的抗拉抗弯和抗扭强度,冲击韧性常用于大载荷或冲击载荷下的工作零件。材料为45钢,锻造时应安排人工调质处理220HBS。
2.2确定毛坯的机械加工余量和尺寸公差
2.2.1毛坯的机械加工余量
由表可知,可确定毛坯的尺寸公差及机械加工余量。
该锻件的尺寸公差等级为IT13级。加工精度要求高的地方,例如:粗,h10,IT9-IT10 (6.3-3.2);精,h8 IT7-IT8, (1.6-0.8)。
根据该零件的各加工精度要求,经过查表得锻造的毛坯尺寸为各加工表面都留有加工余量4mm,因此为圆柱所以保留加工余量为8mm。
加工表面 基本尺寸 加工余量等级 加工余量数值 Φ50+0.018/+0.002 55 mm G 5 mm Φ52+0.060/
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