道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施 杨锐军.docVIP

精品论文 参考文献 道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施 杨锐军 内蒙古赤峰市元宝山区财政局 024076 摘要：在道路桥梁施工中经常遇到的一种地基便是软弱地基，其会对上层建筑物的稳定性产生严重的影响。随着我国道路工程建设规模的扩大，道路桥梁建设工程日益增多，对工程质量的要求越来越高，因此，探究道路桥梁施工中的软弱地基处理，也就有了非常重要的意义。文章概述了软土地基的特征及危害，提出了道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施。 关键词：道路桥梁；软弱地基；地基处理 引言 道路桥梁施工的选址需要综合考虑很多问题，地理环境、气候状况、施工难度、施工成本等等。其中，地理环境是需要注意的重要的一点。道桥的地基是整个道路和桥梁的基础，所以必须要稳固扎实，一般要避开软弱的土地。但是现实中不可能十全十美，根据测算，可能某处地基较为软弱，但是其他各方面条件却是最优，也可能其他的方案施工难度更大，消耗更多。另外，当前的土地利用较为紧张，不可能每一条公里和桥梁都选择在稳定的地域里进行施工。此时就需要我们对软弱地基进行处理，以达到稳定道路和桥梁的目的，使其对道路和桥梁的反作用最小化。 一、软土地基的特征及危害 软土是一类地下水含量高、孔隙度大的淤泥质土壤，它的最大特点就是压缩性高，抗剪切能力差，滨海城市、沙漠地区都是这类土质的富集地带。桥梁是连接城市公路的枢纽，它的建设通常离不开软土地基，近些年，除了人为地抽汲地下水造成水土流失，影响了软土土质，造成软土地基稳定性下降之外，软土本身存在的缺陷也对桥梁工程产生了诸多危害，其中，软土的压实固结、地基硬化和地面沉降是最为主要的几方面。 地基的稳定性除了依靠土质的强度和凝固程度之外，很大程度上受到压实程度的影响。当软土在一个地区高度富集难以移除时，不得已采用软土地基，但由于其内部孔隙多，渗透性能差，在压实过程中局部收缩程度参差不齐，很容易造成各部位平整度的差异，影响地基和建筑物的整体稳定性。一旦遇到雨水天气，降水渗入软土地基内部，对软土的侵蚀会破坏其结构的完整性，降低承重能力。 由于自身特征的局限，软土地基在坚固性和抗压性方面都十分不稳定，加上桥梁工程采用的混凝土和沥青材料也存在稳定性不足的问题，使得在施工过程中，易出现路面硬化现象，影响施工和路面质量。 二、道路桥梁施工中对于软弱地基的处理措施 1、换填土处理法 换填土处理法，是当道路桥梁地基不能满足应有的稳定性和承载力，且软土层的厚度不符合要求的情况下，采挖软土层，再根据具体需求，分层填充承载力和稳定性较强的材质，如，粉煤灰、砂石、炉渣或灰土等，进行强夯打实，从而增加地基的密度，降低地基沉降量，提高地基承载力，使软土地基快速排水固结，使改造后的软土地基能够满足道路桥梁施工设计要求，从而提高道路桥梁工程施工的安全性和合理性。换填土处理法的工作原理是根据土层附加应力的分布规律。换填土处理法适用于排水性差、土质不均匀的软土地基。 2、管桩加固法 管桩加固法主要有碎石桩加固法、钢筋混凝土管桩法和夯实水泥土桩法等方法。 （1）碎石桩加固法。碎石桩加固法主要是利用冲击、震动等手段，在软弱地基中大孔，挤压、填充地基中固结性和稳定性较强的砂石和碎砂，从而形成直径较大且密实性较好的桩体，即砂石桩。原有软土和砂石桩共同构成密实地基，将其作为持力层，有助于提高软弱地基的承载力，避免出现地基变形的情况。碎石桩加固法适用于密实度低的粘土、杂填土和素填土等地基，其劣势是成本造价高。但是随着经济和科技的不断发展，碎石桩加固法开始得到了广泛的推广和应用。 （2）钢筋混凝土管桩法。在处理道路桥梁软弱地基的过程中，钢筋混凝土管桩法是一种新型加固地基的方法，通过专用机械进行混凝土管桩浇筑，增加土体和管桩间的摩擦力，从而提高单根管桩的承载力。钢筋混凝土管桩法的优势是经济效益高、施工进度快、高效便捷、持久性强，能广泛应用在软弱地基加固处理中。 （3）夯实水泥土桩法。夯实水泥土桩法和碎石桩加固方法非常相似，都是将粉煤灰和水泥等材料填充到软弱地基中，进而形成水泥土桩，加固地基，提升地基承载力。夯实水泥土桩法的优势是成本造价低、施工简单方便以及施工周期短等，夯实水泥土桩法在许多地区得到了充分利用。 3、密实加固法 密实加固法主要包括深层密实加固法、高压喷射注浆法、排水挤密加固法、动力固结法或强夯法以及水泥土搅拌法等方法。 （1）深层密实加固法。深层密实加固法是采取特殊方式加密和固结软土地基