G335线公路路基工程石方爆破施工专项方案.docVIP

G335线塔巴段公路建设工程第六合同段（K117+800-K135+100） 石方爆破施工专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 新疆路桥建设集团有限公司 G335线塔巴段公路建设工程第六合同项目经理部 二○一七年九月  编制说明 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006); 2、《中华人民共和国安全生产法》； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015); 4、《民用爆破物品安全管理条例》; 5、《土方于爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）; 6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）； 7、施工图纸； 二、编制范围 本施工方案编制范围为G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程第六合同段（K117+800-K135+100）路基石方爆破施工。 三、编制目的 1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。 2、指导专业施工队伍施工作业。 3、有效的控制爆破工程进度、工程安全。 第二章 工程概况 一、工程范围、特点及工程数量 G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m（24.5m），分离式路基宽度2×12.25m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单洞隧道9座.合计长度5258延米。 为减少因爆破作业导致周围建筑物及环境的影响，加之考虑到施工安全及社会稳定等因素，我部对石方路堑段进行施工时优先采用机械开挖方式，如采用大功率挖掘机、配有单齿松动器的大功率挖掘机、大功率液压破碎锤等机械设备开挖；无法继续开挖的石方段落采用爆破施工。 根据现场实际调查并结合地质勘察资料，我标段需要爆破施工的路段共有7段，见下表： 序号 段落桩号 最大 爆深 边坡 级数 位置 备注 1 K120+006-K121+276.862 23.7m 二级 S211 K172-K170 附近无其他构筑物 2 ZK121+276.8-ZK122+405 YK121+276.862-YK122+000 8.8m 一级 S211 K170-K169 附近无其他构筑物 3 YK122+000-YK123+615 ZK122+405-ZK123+640 10.05m 一级 S211 K169-K168 附近无其他构筑物 4 ZK123+640-ZK124+218 YK123+615-YK124+233 7.8m 一级 S211 K168-K167 附近无其他构造物 5 ZK124+218-ZK125+006.5 YK124+223-YK125+020 21.85m 二级 S211 K167-K166 附近无其他构筑物 6 ZK125+006.5-ZK126+053 YK125+020-YK126+000 7.85m 一级 S211 k166-k165 附近无其他构筑物 7 ZK126+053-ZK126+065 YK126+000-YK126+370 7.79m 一级 S211 K165-K164 附近无其他构筑物 二、工程地质条件 1、地形地貌 工程所在区域位于西准噶尔界山东南缘准噶尔盆地西缘的交接地带，受准噶尔弧形构造的影响，经历多期次构造活动，形成山地与盆地分带明显的地貌形态。区内地势西北高南东低，海拨高程260-1800m. 工程区所在为北东一南西走向的加依尔山，区内地质构造发育，工程地质条件复杂，地貌单元属构造侵蚀中低山区，平均海拔大于1500m，多为起伏不大的群峰，基岩裸露，地势陡峻，山坡坡度如20-30度，河谷深切，切割深度小于200m 左右，沟谷多为狭窄的“V”型谷。 水文地质条件 该区地下水以孔隙裂隙水、基岩裂隙水、溶隙水、脉状构造裂隙水为主，主要受大气降水、第四系松散堆积层孔隙水补给，富水较弱；大气降雨量较大时受汇水面积大特点的影响，短时间水流湍急，冲刷破坏严重，易成为地下水主要补给源，加大地下水赋存量。主要排泄方式以泉水或渗流方式排向沟谷。 勘察区地震动峰值加速度为0.15g，反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度为Ⅶ度，设计中按规范要求进行抗震设防。 第三章 施工准备 一、技术准备 1、充分发挥我公司在道路施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前、施工中就技术问题