基于LMS Virtural Lab的排气系统振动性能优化.pdf

基于 LMS Virtual.Lab 的排气系统振动性能优化 周建文 周舟 长安汽车股份有限公司汽车工程研究院，重庆，401120 摘 要：排气系统是动力总成振动传递到车身的重要路径，通过对排气系统结构的调整和优化，将有利于 改进排气系统的振动传递特性，进而优化整车 NVH 性能。本文通过对某排气系统振动性能进行分析和优 化，从仿真结果看，极大的改善了该排气系统对车身的振动性能。 关键词：排气系统 振动 模态 优化 Vibration Performance Optimization of Exhaust System Based on Virtual.Lab ZHOU Jianwen ZHOU Zhou Automobile Engineering Institute of ChangAn Automobile Co. Ltd ，Chongqing, 401120 Abstract ：Exhaust system is the important path to transfer vibration of power-train to vehicle body. Adjusting and optimizing the structure of exhaust system is useful to improve the vibration transfer characteristics of exhaust system and optimize NVH performance of whole vehicle. In this paper, the analysis and optimization of an exhaust system is done and the vibration performance to body is improved according to the result of simulation. Key words: Exhaust System，Vibration ，Mode ，Optimazation 0B 1 前言 车身的振动会通过座椅、地板和方向盘传递到车内驾驶员和乘客，同时车身的振动也会通过车身壁板 等辐射出去产生车内噪声。排气系统是动力总成振动激励源传递到车身的重要路径，所以控制传递到车身 的激励是排气系统振动控制的最重要目标之一。 排气系统振动优化分析流程主要如下：1）建立有限元模型；2 ）计算排气系统模态；3 ）LMS Virtual.Lab 中导入FE 模型和模态计算文件；4 ）定义激励力和输入输出点；5 ）计算排气系统传递到车身的激励；6 ） 优化；7 ）重新校验排气系统传递到车身的激励。 1B 2 模型建立 图 1、排气系统等有限元模型 1 为了提高建模及计算速度，首先建立排气系统、动力总成、悬置系统及副车架有限元模型，如图 1 所 示。其中动力总成和排气系统悬置用 CBUSH 单元表示，刚度值为测试值。动力总成质心、质量及转动惯 量数据通过转动惯量测试台测试得到。排气系统挂钩用 CBEAM 单元表示。 2B 3 排气系统振动分析 建立好模型后，通过 NASTRAN 计算得到整个系统的模态分析结果。在 LMS Virtual.Lab 中导入FE 模 型和模态结果文件，并在动力总成质心激励点添加动力总成理论激励，如图 2 所示，并将输出点定义为所 有排气系统悬置车身侧振动响应。 图2 、4 缸发动机动力总成 2 阶激励 1#挂钩 激励点 2#挂钩 1#挂钩