《EPC交钥匙项目合同条件》 索赔、变更与调整条款解析 物流概述.ppt

三、项目所在国物流概况（图示） 锚地滞港 T/$ 舶位卸船报关清关提单提货进口许可原产地证明 出关 供应商制造厂 运输线路超限措施 库房/堆场 施工现场 预制场 四、工程项目现场物流的一般原则 1、遵循工程项目整体物流原则（前面图示） 2、坚持工程物资按开工分项工程进度计划的时间段，按时段配套供货原则（配套包括：类别、品种、规格、数量的配套），避免现场停工、窝工、赶工，招致成本增加和（或）竣工日期延误的弊端；（符合物流的效益、效率原则） 四、工程项目现场物流的一般原则 3、坚持报关运输“一竿子直线运抵现场”原则 国内当批当船的报关发运人员，在船舶启航后，立即到目的港协助报关、现场交接后回国（一般每船1-2人）。（缩短物流报关、通关、现场交接时间，及时将工程物资用于工程。） 4、坚持在船舶到港前完成卸船机具准备的原则。当港口卸船能力不足时，在船舶抵达港口之前，将租赁的浮吊、吊装机具或工地的吊装机具、运输车辆等准备就绪。（港口卸船能力不足，由承包商负责。否则，物流暂停，将造成船班过时费用增加，港口仓储和现场停窝工增加成本！） 四、工程项目现场物流的一般原则 5、坚持选择有实力的报关代理的原则，严格做到报关货物及文件符合规定，力保快速通关。（物流不能快速通关，增加港口仓储费；须要交纳关税的物资，增加额外成本；现场不能连续作业，窝/停/赶工、成本增加、工期延误。） 6、坚持缩短船舶在锚地滞留时间的原则，努力疏通与港务关系。（物流滞留时间长，船舶费用增加。现场窝/停/赶工、成本增加、工期延误。） 7、坚持“装卸一钩”原则，力争海关在现场验关。从卸船到装车、到现场卸车，做到一钩装、一钩卸，避免多次倒运或搬运。（使物流装卸成本最低、避免或减少装卸、搬运成本。） 四、工程项目现场物流的一般原则 8、坚持避免和减少仓储（费用）原则 力争海关在现场进行验关、通关，避免了从卸船到现场之间的（物流）仓储费； 坚持随到随装、随到随用、随到随吊，即直接运到现场用户（作业点、预制厂、加工厂、调试间、研磨间）最大限度的减少库存。（减少物流的储存费、库房/堆场的租地/建设/设施/保管/维护/保安等费用）； 坚持当地资源充足的物资，实行“0”库存原则，做到随用随买。 四、工程项目现场物流的一般原则 9、坚持当地采购实行“短名单”原则 考察市场供应商制造厂，编制并报批“短名单”（确保质量、交货进度、售后服务）； 坚持短名单内的谈判竞争原则。（寻求低价） 坚持当地资源丰富的物资做到随用随买的原则 10、坚持当地采购的整车、集装箱原则 自运物资和供应商、制造厂供应的物资，都应坚持整车或整集装箱运输原则。（降低物流的运输、包装、装卸成本） 四、工程项目现场物流的一般原则 11、遵循物流的效益、效率、快速原则 （1）现场总平面布置的一般原则 库房、堆场、预制厂、调试间的位置，设于车站与现场之间； 库房、堆场、预制厂、调试间的布置，进口面向进料方向、出口面向现场； 货物进口（车站、码头）至库房、预制厂、调试间、现场，坚持直线原则（避免、减少迂回、折回、之字路线，争取直线运输路线）； 四、工程项目现场物流的一般原则 11、遵循物流的效益、效率、快速原则 （1）现场总平面布置的一般原则（续） 项目办公室的位置，设于职工住房与现场之间，便于信息沟通； （上述4点，节省运距、搬运、油料、增加信息！） （2）临时设施内部布置 预制厂、调试间内部布置，按加工工艺过程从进到出，面向现场。 （3）到货进度与施工进度相衔接 基础施工及养护完成，设备、构件到货，直运现场“一钩就位”、卸至用地；减少库房、堆场。 现场布置的一般原则（示意图） 车站 码头 现 场 库房/堆场 预 制 厂 办公室 调试间 注意：避免任何工程物资都先经库房/堆场，再发放到现场、预制厂、调试间的做法！以 表示。 职工营地 临时设施内部布置一般原则（示意图） 材 料 下料 组焊 部件 试压 面对现场 预制厂按工艺线 库房、堆场（降低运距） 1 2 4 3 面对现场 四、工程项目现场物流的一般原则 12、坚持加工、配送原则 提高预制加工深度，减少高空作业、减少现场组装，提高工效，降低台班费或油料费，缩短时间，降低成本。这符合“提高物流的效率、效益原则” ； 13、遵循“一车到位”原则 争取车辆直接运抵现场作业点、加工厂作业点、预制厂作业点；减少了转车