铁路站房房建施工技术和质量保证措施.docVIP

精品论文 参考文献 铁路站房房建施工技术和质量保证措施 　李海曼 　　 中铁十六局集团电务工程有限公司 北京 100018 　　摘要：随着市场经济的发展，车站已经逐渐成为城市交通站的主要组成部分。本文分析了站房房建的重要性，分别阐述了测量工程，钢筋工程和模板工程的施工要点。 　　关键词：站房；房建；施工技术 　　1.工程概况 　　本工程为邯黄铁路站房及信号楼第Ⅱ标段，里程从DK129+900至DK248+000。新建冀州站、流常站、衡水东站、阜城站4座客运站站房、雨棚及相关工程，孙家庄、枣强西、审坡、古城、崔家庙、霞口6座信号楼工程及相关工程。新建2000㎡级客运站房1个，为衡水东站；新建1500㎡级客运站房3个，分别是冀州站、流常站、阜城站，共计4座客运站房，总建筑面积6455㎡，其中冀州站、衡水东站、阜城站设有雨棚，共计3处3600㎡。 　　2.施工技术 　　2.1???量工程施工技术要点 　　2.1.1.水准基点联测 　　工程开工前与甲方工程师进行现场高程控制点的交接,签写交接纪要,在现场桩位明确、资料齐备的条件下,联测高程点,并复核桩位高程与交接资料是否匹配,并将现场水准点全面复测结果形成报检资料。 　　2.1.2.加密高程控制点 　　在与甲方(监理)交接水准点的基础上向场区内加密高程控制点。选点原则为在主要建筑物开挖线外,地质坚硬、稳定、不下沉,且通视情况良好。场区内至少布设三个加密水准点,以便施工过程中可以随时加以检测。布设高程加密点后由水准基点出发,线形经过每个加密点,最终闭合到水准基点上,测设次数至少不少于一个测回(往返为一个测回),在外业资料满足限差的前提下,进行内业平差计算,得到各加密高程点的高程,并将结果形成报检资料,在得到甲方、监理批准认可后方可开工。 　　2.1.3.现场交接桩及控制桩勘测 　　与甲方工程师(监理工程师)交接现场桩点及与之相匹配的相关资料,明确控制桩的坐标与设计总平面图是否同一坐标系,如果不是,相互关系如何。签写交桩纪要。对现场交接桩进行外业勘测,得到相关角度、距离关系,形成勘测资料。 　　2.1.4.平面控制网的建立 　　⑴ 首级矩形网的建立 　　首先对勘测资料与甲方(监理)所提供的资料进行核对与检查,确保原始数据正确、可靠。鉴于本工程场地内建筑物布局整齐,以建筑物的主要走向(轴线)作为控制方向,布设矩形控制网。确定控制网的主轴线点,在站房横向上布设四个测量转点,采用全站仪随时对场区内控制主轴线的桩位进行复测。 　　⑵ 次级控制网的建立 　　在建筑物的首级控制的基础上加密控制网点,加密控制网点在建筑物外围,与建筑物轴线平行的标定在轴线的平行、垂直方向上,布点方法同首级控制网点,并做好护桩工作。 　　⑶ 控制网点的施测与校核 　　内业在总平面图上标定各控制网点坐标后,并计算与已给控制点之间的角度、距离关系,现场用全站仪架设已知控制网点,测设施工控制网点,测量不少于一个测回(盘左盘右为一个测回),主轴线放样后需对各主点进行校核、调整,调整可用近似法。 　　2.1.5.高程控制 　　在施工中,根据现场建立的高程控制网点,指导地下结构施工及基坑开挖。在柱竖向钢筋上标出50线,用以控制下一层楼板砼标高和本层模板安装,每层标高都由首层50线用钢尺引入,消除累计误差。 　　2.1.6.沉降观测点、水准点的设置 　　⑴水准点的布设：站房的沉降观测,要先布设专用的水准点。为相互检查、核对,至少应设置3个水准点,埋设地点稳定,不得受施工机具及车辆碰压。为便于观测,水准点离被测站房一般在50-100m范围内。为防止冰冻影响,水准点应埋设在冰冻线以下0.5m处,顶部要加盖保护。 　　⑵观测点的布设：为了保证观测精度与施工方便,沉降观测控制点设置在站房上,但为了防止站房施工时对它的影响,沉降观测点要经常与施工现场的其它水准点进行闭合。观测点的点位、数量应显示站房的沉降情况,这与被测站房的结构特点、荷重、基础形式、工程地质条件有关。观测点采用专用沉降观测标安装在框架柱或墙体内,与柱面或墙面成90o角。 　　2.2钢筋工程施工技术要点 　　 钢筋的搭接长度是规范规定的。不同的焊接方法，其搭接长度不同。同一截面上钢筋接头的面积也有具体的要求：钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面积的百分率，应符合下列规定：①对梁类、板类、墙类构件,不宜大于25%。②对柱构件,不宜大于50%。③对有抗震设防要求的结构构件,其受力钢筋的最小搭接长度对一、二级抗震等级应按相应数值乘以系数1.4采用。在任何情况下,受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm。④梁柱纵向受力钢筋搭接长度范围内应配置箍筋,箍筋间距le;5d(较小直径)