长春市地铁控制中心调度大厅工艺布置浅析.docVIP

精品论文 参考文献 长春市地铁控制中心调度大厅工艺布置浅析 胡志锋1 王小妮2 　　（吉林建筑大学，吉林，长春，130118） 　　【摘 要】基于城市轨道交通控制中心的内部功能流线，控制中心调度大厅的功能区设置，对调度大厅工艺设计方案进行探讨，并对长春市地铁控制中心调度大厅的工艺布置进行分析。提出调度大厅工艺布置各部分最优方案，总结归纳其工艺布置应注重的原则。 　　【关键词】控制中心；调度大厅；工艺布置；原则 　　一、背景资料 　　1．控制中心于城市轨道交通安全运营的重要性 　　控制中心是一座集线网监控、督查、运营管理，票务管理、应急救援指挥等多项核心功能于一体的建筑，控制中心的安全高效运营直接关系到到整个城市轨道交通的运行情况。控制中心通过电子监控系统对线网运行进行实时记录和监控，以便能够及时掌握线路运营情况，以利于轨道交通线网规划的改进，例如不断改进与其他交通方式的便利衔接，随着城市规模扩大而调整站点等。另外控制中心还有对突发事件进行应急指挥救援行动职能，当线路出现紧急情况时，由控制中心发出指挥指令对现场情况进行紧急处理。 　　目前对于多数轨道交通营建城市，多采用集中式控制模式，即建立一座轨道交通控制中心，对整个城市轨道线网进行管控。轨道交通建筑建设投资高，如长春市地铁工程造价高达每公里8亿人民币。短期收益少，轨道交通对改善城市交通状况具有立竿见影的效果，但由于造价高，票价由政府根据公共出行情况进行调控，短期之内并不能够达到收支平衡。从城市长期发展看，鉴于其一定历史时期内的唯一，性控制中心从规划选址、建筑设计、甚至立面设计都会对城市产生不容忽视的影响。 　　2．调度大厅于轨道交通控制中心的重要性 　　调度大厅是整个控制中心的主要功能区。主要设置有各线路监控显示电子大屏幕，各线路操作人员使用的操作控制台，并根据电子设备及工作需要配有风机房、应急配电室、打印室、休息室等辅助区域集中服务于调度大厅。 　　其他功能区均服务于调度大厅。因此调度大厅内部工艺布置方法，交通流线设置等是否足???合理，将直接影响控制中心的正常运营，进而影响轨道交通的安全运行，乃至影响整个城市的交通情况。 　　3．调度大厅工艺布置方案比选 　　（1）空间形式。调度大厅的空间形式一般有扇形、圆形、正方形、直线排列等形式。其中扇形、圆形及正方形基本类似，不仅满足视线阶梯变化要求，也利于各线路之间及各线路与总调度台的交流。而直线排列较适用于单挑线路多功能控制。 　　（2）运营操作区布置。调度大厅控制台的合理布置是保证调度便捷高效的一个重要环节。通常按照城市轨道交通线网规模，线路条数可分为按专业进行划分和按路线进行划分。其中按专业进行划分具有分区复杂，不利于预留线路接入，适用于规模及运行情况比较稳定的线网。按线路划分各操作台功能清晰，并利于线路调整变化新增线路接入等，适用于持续营建，规模不断扩大的线网。 　　（3）电子大屏幕布置。调度中心电子显示屏应根据操作台的布置形式进行选择，如按照功能布置和按照各线路不同布置。屏幕尺寸根据显示的线网规模，以及视线要求等选择宽度为3-16米不等的尺寸。 　　（4）管线敷设。调度大厅作为控制中心信息交换集中地，具有各类配有不同线网接口的电缆线路，错综复杂且容易互相干扰，合理处理管线敷设问题是保证调度大厅正常工作的关键。管线敷设按照线缆进入大厅的方式不同分为通过夹层进入和直接进入两种方案。通过夹层进入的方法可有效避免后续施工复杂步骤以及线路交叉的影响，而直接进入法需要在大厅原有平面上再加设静电地板，为满足需要地板高度将可能影响大厅其他工艺布置的合理性。 　　二、长春市地铁控制中心调度大厅工艺布置。 　　1．调度大厅位置区域、形式及尺寸。 　　长春市地铁控制中心调度大厅位于控制中心主体建筑后方，与主体建筑接待大厅通过连廊连接，但属于独立空间，大厅采用近正方形的矩形空间，与建筑形体呼应的同时易满足内部功能分区及工艺设置。除去根据需要设置的入厅换鞋区域，及其他配电室等附属空间。大厅长约58米，宽约45米，面积超过2600平方米。其面积设置足以满足其功能使用。 　　2．操作台布置。 　　大厅内操作台经过比选采用最优方案按照线路进行布置。中心为总调度台，大厅中其中三面平均布置9条线路操作台，每条线路操作台由中心最高处呈台阶递减式散射三层布置，各层操作台间距2.7米，为控制操作提供良好的工作环境。目前长春规划建设中共七条线路，预留两条线路以备接入。剩余一面为调度大厅主屏幕，供所有操作台共同使用。 　　3．电子屏幕设置。 　　调度大厅内10个电子屏幕有9个采用长9米规格用于各线路显示，1个长为16米用于全线网监控显示。满足视线要求，分工明确，便于管理应用。 　　4．大厅内窗户处理。调度大厅内所有窗户都进行遮光处理，避免外部光线直接进入室内投