客运专线隧道钢架施工作业指导书.docVIP

新建兰渝铁路广元至重庆段LYS-12标段隧道工程 编 号： 隧道钢架施工作业指导书 单 位：中交第一公路工程局有限公司 兰渝铁路LYS-12标项目部 编 制： 审 核： 批 准： 年 月 日发布 年 月 日实施 兰渝铁路LYS-12标段隧道工程 隧道钢架施工作业指导书 1.适用范围及目的 本作业指导书适用于新建兰渝铁路LYS-12标段隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩较差地段，在喷锚支护基础上可采用格栅钢架或型钢钢架支护措施。具体为：Ⅳ级围岩一般衬砌断面采用格栅钢架支护，Ⅴ级加强采用型钢支架支护 超前地质预报测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。为了保证隧道开挖施工和衬砌施工的安全，满足设计要求，符合规范规定，特编制本作业指导书。 2.施工工程概况 新建兰渝铁路LYS-12标正线双线隧道共29座，隧道总长21273m，其中正线新建双线隧道26座，总长20148m，南充地区联络线新建单线隧道3座，总长1125km。其中500m以下短隧道20座，500～3000m中长隧道8座，3000～10000m长隧道1座，为芭蕉湾隧道，长度为3726m。大部分隧道揭露有溶洞、断层，并穿过破碎带，地质条件极其复杂，特别是长大复杂隧道，其涌水突泥等突发性地质灾害将严重危及施工安全，开展好刚架支撑加强支护是减少塌方灾害的关键工序。 3、作业内容 1、钢架加工；2、运输与架设；3、喷射混凝土。 4、质量检验标准 1、原材料及成品、半成品质量检验 钢筋网和钢架原材料质量必须符合工艺相关规定。 2、钢架安装质量检验标准 钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm，表面覆盖层厚度不得小于3cm。钢架安装允许偏差的检查必须符合表1的规定。 表1：安装允许偏差 序号 项目 允许偏差 1 间距 ±100 mm 2 横向 ±50 mm 3 高程 ±50 mm 4 垂直度 ±2o 5 保护层和表面覆盖层厚度 -5 mm 5、施工准备 1、喷射过程中如有脱落地石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除。 2、安装钢架前必须清除底脚的虚碴及杂物，局部欠挖地段必须提前处理。 6、施工机械及工艺装备 隧道内安装钢架的主要机械设备见表2： 序号 名 称 主要技术规格 数量 备 注 1 多功能作业台架 1 用于拱架安装 2 型材切割机 1 3 风枪 12 锚杆钻孔 4 空压机 1 5 风镐 3 表2：钢架施工机械设备配置 7、工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由四根主筋和其它钢筋制成。 隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 1、钢架加工 ⑴型钢钢架加工： 加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工 格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。 按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。 加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。 格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。 图1：型钢钢架施工工艺流程图 2．钢架安装 钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚锚管将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。 为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢管（钢筋），环向间距1m。 钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1～2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射