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小论科技强警是预防道路交通事故 　　改革开放20多年来，我们国家的公路交通和汽车工业发生了翻天覆地的巨大变化。我国从汽车穷国、公路弱国发展成汽车大国、公路强国，目前正以空前的速度进入汽车时代。全国公路通车里程居世界第四位，高速公路长度仅次于美国居世界第二位，目前仍在快迅增长。与此同时，我国的汽车保有量以每年15％左右的速度迅猛增长，汽车以每年23％的速度进入寻常百姓家。现代交通的快速发展带来的人流、物流、车流的高速增长，对经济发展、社会进步的推动作用越来越大。与此形成鲜明对比的是，我国每年以占世界约7％的汽车保有量，交通事故死亡人数却达到世界的20％左右，居世界第一位。我国已经进入道路交通事故的高发期，道路交通事故持续上升，车毁人亡的悲剧在不断发生。交通事故己经成为我国各种生产事故中的“第一杀手”。在此笔者就科技强警在预防道路交通事故中的重要作用谈一些粗浅的看法，作以探讨。 　　一、发达国家和我国一些城市的经验证明，科学技术是控制交通事故的真正力量 　　在科学技术成为第一生产力的今天，科技进步对经济社会发展的推动力将不断提高，作为我们交通管理部门来说，公路管理水平的高低和管理成效的大小，很大程度上是以我们能否充分发挥高科技作用密切相关的。据美国对其智能交通系统的统计分析认为，如果美国所有车辆都使用智能化交通系统，将使车辆的碰撞交通事故减少17%以上，这意味着每年能节约260亿美元的交通事故损失。由此可见，交通管理科技含量越高、智能化程度越强，各种交通事故隐患就能被及时消除在萌芽状态，就会大大降低事故的机率。 　　从全球范围看，自1886年世界上第一部汽车问世的100多年以来，人类吃、住、行、穿四大基本要素中行的要素发展最神速。迅猛发展的道路交通工具给人类的生活带来极大方便的同时，也带来了巨大的灾难，至今己有3000余万人死于车轮之下，远远超过第二次世界大战的死亡人数。目前全世界每年有50万人死于交通事故，但发达国家从上个世纪70年代开始，由干不断改善交通条件，加强科学管理交通，交通事故逐渐下降。美国上个世纪70年代初有汽车1.2亿辆时，年死亡5.6万人，达到最高年份；到2002年汽车达2.5亿辆，年死亡4.2万人，减少了27.5％。日本在此期间的车辆增加了3倍，死亡人数减少了45％；法国、德国、韩国等万车死亡率均大幅度下降。 　　再以铁岭境内高速公路为例，从1998年沈四高速公路开通至XX年7月，共发生重特大交通事故142起，死亡179人，伤159人，造成经济损失1000余万元。如2003年“1.28”特大交通事故，一次死亡17人，震惊全国。XX年3月连续发生“3.17”、“3.27”死亡5人以上的特大交通事故，给人民群众的生命财产造成巨大损失，受到上级领导机关的批评。在困惑之余感到，仅仅靠有限的警力管理交通是力不从心的，必须以科技的手段，借助科技的力量，延伸纠正各种交通违法的触角和覆盖面，从而最大限度地控制交通事故的发生。在这样总的思路之下，XX年7月以来，铁岭支队加大了科技投入，把科技强警作为第一要务加以考量，制定了总体规划，推出了科技强警工程。在市局的总体部署下，在充分考察论证的基础上，投入1200万元，在高速公路和在市区的八街八路、19个主要灯控路口、5处无灯控平面交叉路口和2处主要路段上建设了道路交通安全智能化管理系统，覆盖面达百分之百。可以说，全市道路交通安全智能化管理系统建设，无论是科技先进性、投资规模，还是社会效果，都是铁岭市公安史上前所未有的。智能化交通管理系统运行以来，高速公路违法超速行驶的车辆大幅度减少，平均车速下降了10至15公里。XX年7月以来未发生一起死亡3人以上特大事故；市区内的闯灯越线等交通违法行为大为减少，由每天的几百车次下降到几十车次，秩序明显好转。XX年全市共发生道路交通事故308起，死亡58人，受伤337人，直接经济损失144万元，比XX年分别下降了36.9%、49.6%、46.9%、45%。仅发生特大交通事故1起，死亡3人，分别比上年下降83.3%和87%。 　　目前，铁岭市高速公路交通违法抓拍系统及城市道路电视监控系统已经全部建成并投入使用，产生了立杆见影的工作效益：一是实现了从科技要警力的目标。交通管理武装了这些高科技项目，不但加大了交通管理的力度，还极大地缓解了警力紧张的矛盾，使科学合理地使用警力变为现实。如支队的交通管控中心，通过大型电子屏幕墙，及时掌握交通动态，通过迅捷的指挥调度，能够科学合理地调配警力，实时疏导交通。二是延伸了交通管理的触角。以上这些高科技项目，实现24小时全天候监控而不知疲倦，这是正常人力所做不到的，人的精力毕竟有限。科技的力量极大地延伸了交警管理的视野和触角，使交通管理无处不在、无时不有。三是提高了执法的准确性和公正性。监控设备所抓拍的数据信息，据有无可