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框构顶进时线路动态稳定性的研究 ：塑墨查 毛查旦 ‘马培德 、 U t． ‘文 ， ’． v (石家庄铁道学院) v ，3【提要 】石掌庄镘路分局石家_庄工程段研制7 镘路框构项进施工专用台车 ，甩以代替 框掏疆进 中传统 的木楔方法，获得 了成功。本文着重介绍 了 台车击’在顶进施工中现 扬洲试结果以厦冲巍路动态稳定性 的分析，井对逮两种方法进行对出和评价。 I关曩塌 】铁路框拇立交桥 顶进施工 线路动恣稳 定性 研完 — ：商进 壹 线路动态稳定性分析，并 对 木 楔 和 台 一 、 概 述 ‘、 车 两方案进行了对比和评价 以往铁路框构 (立交桥 )用顶进 法 施 工 二、实验方法与结果分析 时，线路加固框架与桥顶之间用术楔塞紧。在 顶进过程中，由于木楔难以全都放松，桥顶与 ． 对框构顶进过程中线路稳定性的研究采用 线路加周框槊之 间有一定的摩擦力，造成线路 了现场测试的方法。标志线路稳定性及影响行 向顶进方向产生过大的横 向位移，危及行车安 车安全的参数主要是线路横 向位移、竖向位移 全 。石隶庄工程段从1991年开始，研究发明了 和轨距弹性挤开量，其中横向位移包括顶进时 铁‘路框掏顶进施工专用台车 (以下 简 称 台 线路的横向静位移靳行车时线路的横 向动 位 车 ，用以取代传统的术楔，如 图1所示，井 移。测点布置如图2所示。 在几座立交桥施工中试用成功。 本文介绍铁路框构顶进施工中的现场测试 {E—_一{一4— z 一横向位害百舟【豪麓，爿鬣扣连甍卉 豪 。 百盘表 图 1 破这项技术的经济效益问题。 预‘裂爆破 工 和社会效益。从长远看就可以体会到开展路堑 程造价虽高，但这是暂时的表面现象，铁路建 边坡光面．预裂爆破的重要性和必要性。 设是百年大计，路堑边坡工程质量的问题应该 铁路爆破技术 八五 规划的 目标之一是 提高到重要的地位上来认识，否则由于边坡病 要制订出 《铁路路堑边坡光面，预裂爆破技术 害给运营造成的损失以及整治病害所堪加的费 设计与施工标准》，从事爆 破 技 术 研 究，设 用将无法估量，所以把经济效孳看作悬近期与 诗 、施工的技术人晁都需要共 同为此做出努力。 远期结合的综合指标，同时还应考虐社会影响 (责任审蝙 蚺术瞢) 一 1O一