马尔柯夫灰色残差模型在刚构桥控制中的应用.pdfVIP

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马尔柯夫灰色残差模型在刚构桥控制中的应用

Bridge and Culvert Engineering 桥 涵 工 程 文章编号 : 1673 4785 (2009) 0 1 0036 004 马尔柯夫灰色残差模型在 刚构桥控制中的应用 1 ,2 1 3 郝天之 ,蒋国福 , 韦乙管 ( 1 广西交通科学研究院, 广西  南宁 530007 ;2 广西大学土木建筑工程学院, 广西  南宁 530004 ; 3 广西桂通公路工程监理咨询有限公司, 广西  南宁 53000 1) 摘  要 : 文章结合罗天乐特大桥的马尔柯夫灰色残差模型预测实例 ,介绍马 尔柯夫灰色残差模型在线性控制中的原理、计算及应用过程 ,并根据实际监 控经验提出了建议。罗天乐特大桥的具体监控应用实践表明,马尔柯夫灰色 残差模型预测精度高,能较好地应用于大跨连续刚构桥的施工线形控制。 关键词 : 马尔柯夫 ;灰色残差模型 ;线形 中图分类号 : U442       文献标识码 : A , , , , , , , ; , , , : , , : ; ; 36    西部交通科技 郝天之  蒋国福  韦乙管 0  引言 1  建立预拱度灰色模型进行初步预测 在连续刚构桥施工中梁的线形受到多种因素 1 1  预拱度系统理论误差数据序列 的影响 , 由于混凝土本身是非线性材料 ,它还要受 理论预拱度度仅是理论计算数据 ,而实际施 ( 温度 、湿度 、时间等因素的影响 ,悬臂施工方法使 工过程中由于有许多不确定的因素 如 :混凝土材 各阶段混凝土相互影响 ,而预应力张拉也会改变 料收缩 、徐变 、浇注时的温度 、湿度及养护方面的

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