城市道路景观设计理论与方法.pdf

第 30 卷　第 1 期 　　哈 　尔 　滨 　建 　筑 　大 　学 　学 　报　　 V o l. 30 N o. 1 　1997 年 2 月 Jou rn a l o f H arb in U n iver sity o f C. E. A rch itectu re F eb. 1997 城市道路景观设计理论与方法 刘景星　　邢军 (交通工程教研室) 　　摘　要　道路不仅仅是通道, 还是人们交往活动的室外空间。通过它可以观赏城市的 外部环境。因此, 道路是城市空间的重要组成要素。本文从城市空间的探求出发, 揭示城市道 路的空间类型和本质特性, 进而探讨城市道路景观设计的方法。 关键词　城市空间; 城市道路; 广场; 景观设计 分类号　 4 12. 366 U 0　引言 随着人们对城市环境质量要求日益提高, 作为城市空间组成部分的道路, 除满足交通 功能、划分街坊、方便建筑布图、提供公用设施用地外, 还应考虑城市景观设计的要求, 即 是城市道路的线型规划与工程设计应与道路周围的土地区划、建筑密度、建筑类型及组 合、公用设施、街道建筑小品的布设综合考虑, 称此为道路与城市景观的协调设计。所谓道 路景观设计, 就是进行道路及其周围整体空间环境设计。所 以我们从空间入手, 找出 城市空间存在形式中, 道路空间的实质和特性, 从而揭示其存在规律, 掌握景观设计的方 法。 1　理论依据 对“空间”的探讨一直是城市设计中的重要课题。早在牛顿物理学中, 空间被描述成连 续的、均质的、无限的、三维的并且独立于人的意识之外。就象在道路设计中抛开其它因 素, 而把道路看作成由平面 、 坐标和竖向以高程所决定的一条“空间的线”。随着爱因 X Y 斯坦时空观的提出, 空间不再仅仅被看作如笛卡尔坐标系三维静止的, 而是引入了时间成 为四维的。这种观念在城市设计领域的影响体现在培根 (E. B acon ) 在其著作《城市设 [ 1 ] 计》 在以“空间- 时间相关性”提出的“运动空间”概念: “如果我们承认生活的目标是获 得和谐感受的过程, 那么经历时间感受到的一个个空间之间的关系就成为设计的主要问 题。”这一观念也为道路空间景观设计指出了一个重要影响因素——空间随时间的变换, 即速度。在牛顿空间中道路的“空间的线”随时间的顺序逐渐展开。这种空间的连续性成 收稿 日期: 1995- 12- 28 ( ) 刘景星　男　副教授哈尔滨建筑大学交通学院　 150008 96 哈　尔　滨　建　筑　大　学　学　报 第 30 卷 为设计者要把握的关键。正如培根所说: “只有通过无休止的漫步, 才能使设计者吸引城市 空间的真正尺度”。 尽管时间的引入使对空间的认识得以深化, 但仍是抽象非人的空间。人的空间的引入 ( ) 是从知觉空间的提出开始的。知觉空间主要以人 生物 的环境行为作为出发点。美国著 [2 ] 名学者凯文。林奇在他的著作《城市印象》 一书中提出, 城市空间可理解为居民的“心理 地图”, 它由路径、边界、区域、结点和地标五种元素构成。路径是一种渠道, 是大街、步行 道、公路、铁路、运河等, 是人们印象中占主导地位的因素。结点是要点, 是居民进入城市的 战略点, 是道路交叉口。由林奇的理论可知, 道路是路径与结点的联接, 是城市空间中占有 主导地位的因素。它揭示了道路空间的一种特性——线性通道和联接。但以此来把握其 本质指导设计还比较模糊。舒尔茨在林奇理论的基础上试图将知觉归入“实存空间”理论 [3 ] 体系 。他以场所、路径、领域三个概念来阐明空间的基本属性, 并以形态关系、拓扑关系 和类型关系来描述这三个概念, 从而构成“场所”理论, 即以场所概念取代空间概念。指出 场所即赋予人一个存在的立足点。以此来