湛江东海岛铁路一标监测方案(1).docVIP

湛江东海岛铁路试验段实施方案 一、工程概况 东海岛铁路位于广东省湛江市境内，地跨遂溪县和麻章、东海岛两区。黄略～湛江西段为，线路从新建茂湛线黄略站引出，经黄略镇北侧，向西跨黎湛铁路、国道G325、雷州青年运河，折向南西穿坭洋村、水粉仔村，向南跨渝湛高速公路，过新赤水村东侧及南畔村东侧，跨合流水库、省道S374，穿上塘村，跨柳坑河，于既有湛江西站北东侧，线路长度为km。 热带、亚热带海洋性气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温23极端最高气温38.1极端最低气温年平均82%，年平均1735mm，年最大1735mm，年平均降水日数年平均蒸发量17155mm。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），沿线地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度Ⅶ度。国家三、四等水准测量规范工程测量规范《客运专线无轨道铁路》 0.8 DS05或DS1型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。 （2）垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级： a、基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点； b、工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。 c、沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期4年考虑。 对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。 2．水平位移监测网 （1）水平位移监测网主要技术要求 水平位移监测网主要技术要求按下表执行： 等级 相邻基准点的点位中误差（mm） 平均边长（m） 测角中误差（） 最弱边相对中误差 作业要求 三等 ±6.0 ＜350 ±1.8 ≤1/70000 按国家三等平面控制测量要求观测 ＜200 ±2.5 ≤1/40000 按国家四等平面控制测量要求观测 四等 ±12.0 ＜400 ±2.5 ≤1/40000 按国家四等平面控制测量要求观测 （2）水平位移监测网建网方式 水平位移监测网一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。 3）沉降变形测量点的布置要求 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设按下列要求： a、每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。 b、工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降变形观测点。 c、沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。 4）沉降变形监测测量工作基本要求 (1)水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。 (2)每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。 (3)每次沉降变形观测时应符合： a、严格按测量规范的要求施测。。 各次观测前后视观测最好用同一水平尺必须按照固定的观测路线进行。 观测时要避免阳光直射，。 成像清晰、稳定时再读数。随时观测，随时检核计算，观测时要。 在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。GB/T 12897-2006）有关要求执行。观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.0 m（光学），≤1.5 m（电子）；前后视距累积差≤3.0m（光学），≤6.0 m（电子）；视线高度≥0.3m（光学），≥0.5m（电子）；测站限差：两