株洲市交通发展战略研究.docVIP

株洲市综合交通体系规划 总报告 株洲市规划设计研究院 二〇〇八年八月项目概述 前言 株洲市于2000 年完成了《株洲市综合交通改善规划》的编制，该规划针对当时株 洲市城市发展状况，提出了2010 年前城市交通发展战略，并制定了近中期交通发展的 目标与策略，同时在分析中心城区现状交通突出问题的基础上，提出了相应改善措施， 该规划在一定时期内对株洲市城市交通的发展起到了很好的规划指引作用。进入新世 纪，株洲市经济步入另一崭新发展阶段，城市迅速向外蔓延，同时，区域性经济合作日 益加强，2005 年湖南省发改委组织编制完成了《长株潭城市群区域规划》，明确了株洲 市在区域范围内的城市发展定位，同时强调不同城镇之间的区域合作与协调发展，并确 定了区域范围内一体化的交通模式。在这一背景下，于2006 年由铁道第四勘察设计院 组织编制《长株潭城际轨道线网规划》，并已经完成最后成果评审。另外，株洲市新一 轮的总体规划也于2005 年编制完成，并已通过评审，新一轮总规对建立新的高效的交通体系提出了更高的要求。2008年3月中国城市规划设计研究院编制完成《株洲市轨道交通线网规划》和《株洲市公共交通发展规划》。目前，由建设部和公安部倡导的“畅通工程”及株洲市创建国家交通管理模范城市的工作也进入了实质性的实施阶段。 在上述背景下，株洲市需要重新认识未来城市发展对交通建设的要求，为了给城市远、近期的发展创造一个良好的交通环境，协调对外交通及城市交通的衔接关系，优化重大的交通设施布局，统一布局停车设施，综合规划公共交通体系，株洲市规划局的委托我院在进行编制《株洲市综合交通体系规划》。 规划范围 规划范围与《株洲市城市总体规划（2006～2020）》研究范围一致，即包括河东核 心组团、荷塘组团、枫溪组团、田心组团、石峰组团、河西核心组团、栗雨组团、云田 组团、新马组团、渌口组团，规划面积约625 平方公里。 规划年限 规划年限：近期2012 年，远期2020 年，远景2050 年 规划目标 增加新的交通干线及大型对外交通设施与长、株、潭三市交通发展战略接轨；建立与现代化区域性大城市相适应的，完善、协调、高效的综合交通运输体系，提高公共交通服务水平，改善交通组织；对外交通以株洲为中心，实现形成长、株、潭、衡四市城区“1小时出行圈”及市内交通“半小时出行圈”的目标。 （1）加强城市综合交通发展战略和政策的研究及制定，强化对城市交通发展的预测和实施对策的影响。 （2）建立以高速公路、铁路、水运、空港为依托的对外交通体系，积极参与建立与长、株、潭一体化密切相关的区域性交通体系，保持全国性交通枢纽的特殊地位。 （3）积极、优先发展大容量，快速便捷的公共交通方式，确立公共交通的主导地位。积极参与建立长、株、潭区域公共交通体系和客运轨道交通体系，形成市区以地面公共交通为主体，区域以客运轨道交通为骨干，适度发展私人汽车，严格控制摩托车，各种交通工具协调发展的立体化、高效、安全、经济、环保的城市客运公共交通体系。 （4）建立完善的城区停车体系，提出城市建筑物配建停车指标，完善大型停车场的规划布局。 编制依据和参考资料 （1）《长株潭城市群区域规划》（2003-2020 年）； （2）《长株潭城际轨道交通线网规划》（2008 年1 月 铁四院）； （3）《株洲市城市总体规划》（2005-2020 年）； （4）《株洲市近期综合交通改善规划》（2000-2010 年）； （5）《株州市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》（2006-2010 年）； （6）《长株潭公交一体化近期实施方案设计研究报告》（2007 年6 月） （7）《株洲市轨道交通线网规划》（2008年3 月） （8）《株洲市公共交通发展规划》（2008年3 月） （9） 国家有关道路交通的相关政策、文件及规范； 城市与城市交通现况 城市概况 株洲市位于湖南省东部，湘江下游。东界江西省萍乡市、莲花县、永新县及井冈山市，南连本省衡阳、郴州两市，西接湘潭市，北与长沙市毗邻。介于北纬26°03’05”～28°01’07”，东经112°57’30”～114°07’15”之间。 株洲地理交通条件优越，从全国来看是联系东西、沟通南北的重要枢纽，是我国南方最大的铁路交通枢纽。京广、浙赣、湘黔三条铁路干线和106、320国道以及京珠（北京至珠海）和上瑞（上海至云南瑞丽）高速公路交汇于市区。湘江穿城而过，千吨级船舶可直接通江达海。 株洲是依靠铁路交通，由一个小型工业重镇发展起来的大城市。建国初期，株洲只是一个7000人的小镇，经过50多年特别是改革开放20多年来的建设与发展，今日株洲已成为集工业、商贸、旅游于一体的综合性城市。逐步形成了以有色冶金、机械制造、化工原料等支柱产业为主导