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_鹿特丹规则_对无单放货承运人责任制度的影响精选
25 6 ( ) Vo.l 25 No. 6
2010 11 JOURNAL OF BE IJING TECHNOLOGY AND BUSINESS UN IVERSITY( SOC IAL SC IENCE) Nov. 2010
祁 欢
( 中国政法大学 国际法学院, 北京 1000 )
: 无论是现有国际公约, 还是各国立法和司法实践, 一般都认为凭正本提单交货是 运人执行运输合同的一
种强制性义务但是, 由于船速提高等方面的原因, 无正本提单交付货物 一直是困扰国际海上货物运输的主要问题之
一鹿特丹规则试图设计 一套合理的制度使无单放货合法化, 但其无单放货的规定与当前航运实践中的习惯做法是
根本不同的, 也会对中国海商法的修订产生影响
: 鹿特丹规则; 无单放货; 提单; 可转让运输单证; 不可转让运输单证
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: DF4 1 : A : 1009 6116( 2010) 06 0056 07
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0%, 90% : ( 1)
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50%, ,
70%, ,
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,
( delivery of the goodsw ithout the o- :
riginalB ill ofLading), , ( negotiable transport documents)
( non-negotiable transport docu-
ments) , ( electronic
transport record),
-- --
: 2010 09 04
: ( 196 ), , , ,
56
25 6 :
: ( 1)
, ,
,
, ; ( 2)
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() ; ( 3)
, , ,
1916
(The FederalUn iform B ill of Lading Act, Au- ,
gust 29, 1916)
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