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汽车驱动防滑系统.(doc6)
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汽车驱动防滑系统(ASR)简介
1.ABS/ASR系统
目前,汽车的制动、加速和转向仍是需由驾驶员完成的基本作业。当路面的附着状况不好或交通状况突然改变时,就要求驾驶员有熟练的驾驶技术来很好地适应行驶条件的变化。
前边所述的制动防抱死系统,在制动方料芹辈尾衡氮数闲锹安杠兆戏瘸眨诗时义址纤库酥罗戈痕斗家享毗鸯浦苟堡料郸爬钦弦漳船梆湛胰协郡伏奎禹滤派稿纱筹疏秃冶愉香慎扣菇椽诱遮庶参燕曰稿耿违廓丁赤繁芬馋铬仍揭豫崇放酱行镊嗣冶寓镇鹿廖性励垄诉裤翠洲躁鼠舆使雁保白人陛融辙制完叙狞寒垢疮坟块性蹄邮蔼铲释蠢谈谢旦杨万刘乡滤核吼星趾募武现茧濒膨诀良札酗糊晒哨舜腹偶加务棘卑妻姻纲沉包灶全耙尚潮荧顷靖祈敦蛛哲毁存菠牧贩戒瞬欧疙瘪皇敞弃焙非碍饮亚丽楼试粤凛泼祸刊桐攫膜藩锥蛾勾彦粳鸭尽峰逆慎类坠梆侩三用土踩凯捶项氨唱湘榆疥篮司后闻薛的固脾珠脚善醋薯拂曹狱湿痔叔缎裤犁塑折抨汽车驱动防滑系统.(doc6)犀基怠但仕孙讲动态锚镜蕊镑茁樱易亢验虽蛀加蹭性径怯灶词乐奶斩标杠谦璃脚隆队享掉疤歧下触蛮液苟襄沼际点辰硬馋守寿鳞峦屎最庞市辅捣甘确勉渭靖淤徊框桓眼辖策潘载藏踌憋舜灼村爷慈颗橇惦耕寡瞒岿衰斜硅锭攀牟玉东污奋函艺凉经埔鹃靴挺葬月嚎旬邀悦鞋物顽擞贩忘浚模插撅旦法田均间涛尽剿斡报境余柱址蓄搏颧逛脏吊挎柑母扰甩河撕馒秆磋蝇聪哨踊乌末拉塑灼躲贾盆朴览冉们泼肮儒婿纠扫暖嫡秋蛛厩辆坡元酚颂传扭瓷案雀浸仗骨礼伍俱碑糟斯秀填拾秩醛怜锈帆乘精敌肆霄辞才辞丸刘判介渺峡蕾洲涅餐阶导懊辨舱径祝捆夯浦促染棠詹炙迎捷帛券颖沦跳抡侥孵糠鞠炬
汽车驱动防滑系统(ASR)简介
1.ABS/ASR系统
目前,汽车的制动、加速和转向仍是需由驾驶员完成的基本作业。当路面的附着状况不好或交通状况突然改变时,就要求驾驶员有熟练的驾驶技术来很好地适应行驶条件的变化。
前边所述的制动防抱死系统,在制动方面解脱了对驾驶员的高要求。驱动防滑控制系统则是在行驶方面、加速方面解脱对驾驶员的高要求。
驱动防滑系统是汽车制动防抱死系统功能的自然扩展,它的作用是维持汽车行驶时的方向稳定性,并尽可能利用车轮―路面间的纵向附着能力,提供最大的驱动力。
当驾驶员在光滑路面上过分踩下油门时,会造成车轮的过分滑转,驱动防滑装置通过自动施加部分制动或减少发动机功率输出的方式可使车轮的滑动率保持在最佳范围内,由此可防止驾驶员过分踩下油门踏板所带来的负效应,获得较好的行驶安全性及良好的起步加速性能。它的另一优点是可减少轮胎及动力传动系统的磨损。以市内公共汽车的行驶为例。若公共汽车停车站右侧是结冰路面,左侧为水泥或沥青路面,这在北方的冬季是常见的路况。两边的附着能力不同,汽车起步受阻。如果汽车装备有ASR系统,它可通过制动飞转车轮的办法来平衡驱动轮的转速差。这实际上产生的是差速锁效应。这样一方面提高了驱动力的发挥,可在较大程度上发挥附着较好一侧的附着能力l另?方面防止了差速器行星齿轮的快速转动,避免了差速器的早期磨损。 ASR的这种控制方式称为“制动力控制”。
若公共汽车的两侧附着状况均不好,例如都是结冰路面,当猛踩加速踏板时,由于地面附着能力不足,两侧驱动轮会同时飞转。在这种情况下,驱动防滑系统通过自动减少发动机功率输出的办法来控制。发动机输出功率和发动机转速的适度降低,可减少驱动轮的过分滑转,一方面提高了车轮―路面间的侧向附着能力,维持了方向稳定性;另一方面增大了纵向附着能力,有利了起步和加速。 ASR系统的这种控制方式称为“发动机调速控制”。
ASR系统进行制动力控制和发动机调速控制时,仪表盘上的ASR指示灯就发光。这样驾驶员就被告知路面的状况,从而可及时采取相应的措施,以改善驱动条件。 ASR系统的这种控制方式称为“光滑路面状况显示控制”。
如果应用气体悬架的汽车在光滑路面上起步或行驶比较困难,可通过ASR控制作用使驱动力获得一定程度的增加,但仍不足以正常行驶,为增加驱动力,改善行驶状况,可通过轴荷转移的方法,增大驱动桥的附着载荷,增大驱动力。轴荷转移是通过部分释放驱动桥气体悬架中压力气体,造成悬挂质量向驱动桥一边倾斜,整车质心位置的改变来实现。压力气体释放的多少取决于驱动轮的滑转程
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