路基土石方施工组织的设计.docVIP

XX工程名称 路 基 土 石 方 施 工 组 织 设 计 编制单位： 编 制： 审核： 编制时间： 路基土石方施工组织设计 一、工程概况 本工程路基土石方工程有：清表土45474.100m2，砍树伐根75棵和30m3，路基借砂砾 47992m3，利用土方填筑8305m3，结构物回填方200m3，特殊老路及处理碎石填方94.84m3，换填卵石354m3，路基挖方233 m3，挖旧路面2999.810 m2。 二、施工平面布置概况： 本工程的施工重点是路基填方，其工作量占路基土石方工作量的90%，所以整个路基土石方的施工应有序的围绕填方进行。其平面主要分成三个施工段：一是以k0+028.28处为施工便道入口，二是以k1+067青春村进村水泥路的施工便道入口，三是以k2+097白龙村进村水泥路的施工便道入口。鉴于本工程地质、水文特征及沿线布设的灌溉渠特征，势必尽早的完成路基土石方，外购砂砾石比较丰富，满足多面施工的特点。按平面布置特征，组建三个路基施工班组，第一班组沿着第一便道口往檬阳桥方向施工，总长643m，数量约11000 m3；第二班组沿着第二便道口往桥、k1+560两侧推进，总长度1100m，数量约20000 m3，第三班组沿k1+560段、终点方向填筑，总长度900m，14000 m3。 由于该工程挖方数量仅233 m3，在清表的同时按设计要求挖除到设计高程并压实到设计要求的压实度为止。这样，三个班组按照分工平行作业，各分工人员各司其职，按照路基施工流程，积极配合监理工程师的质量监管工作，保持施工现场各个作业面安全可靠、有条不紊、连续、均衡、有节奏的施工。 三、施工准备工作安排 （一）生产人员及机械配置：根据本路基土石方的特点，配备路基工程师1人，施工技术员3人，测量员1人，专职质检员1人，专职安全员3人，辅助生产工人9人，试验工程师1人，实验员3人（已委托成都公路实验检测中心）。机械配置为：山推SD220推土机一台，东方红100推土机，厦工ZL-50两台，压路机PZY18两台，挖掘机大宇220一台，康明斯32自卸车18台，小型打夯机ZKN两台。所有机械操作手均要求持证上岗。所有班组人员安排就近安置，均由项目部统一管理，做好稳定有序的参与施工工作。 （二）做好所有平角口的安全施工工作：设置平交警示标志，安全隔离带，专职安全疏导员等， 做好一级交底，二级交底生产前安全生产教育工作，做好沿线群众安全生产动员工作。 （三）做好施工便道的专门养护工作，保护好便道沿线群众的利益。 （四）做好填筑前的有关实验工作：一是填料的实验，即砂砾石的粒径分析、含水量与最大干容重（击实）承载比等；二是原状土的液塑限，有机质含量等。有利于后期的施工工作(已于2月1日委托成都公路实验检测中心试验)。 四、施工方法及工艺 （一）施工测量 测量工程师及测量员根据设计文件及规范要求。用坐标法恢复中线各点桩，中点高程、横断面，放出路基边界桩，清表桩。由于本路基工程采用机械化施工，为了保证路基平面的准确性及减轻测量工作劳动强度，在每隔40m~50m位置界桩外设置保护桩。根据放样的桩位，逐桩的复核高程，确认与原设计文件的复合性后，方可进行清表工作。清表界桩放出后，逐桩的拉线撒白灰，利于机械施工。本工程的清表8000余m3皆为利用方，利用清表的耕植土填于终点的花圃，故要求弃土场（花圃）b、本地段填方的填料基本为借方，由于工期紧，桥涵施工将严重制约路基砂砾填筑，在保证机械使用效率的情况下。桥涵位置的桥涵背回填将按规范的最小填筑范围预备。 ②施工放样 按监理工程师审定的导线点、水准点及沿线加密导线点、水准点。将各个班组施工的地段填方坡脚线逐桩放出，并撒灰线，并根据填筑区域分层树立标杆。 ③填筑方式 本填方区段划分细致，便道清晰，填筑各横断面明显，所以采用水平分层填筑。按横断面全宽层次，逐层由低层往高层，逐层往平层填筑方式。 ④备料 各段落按区域分层的最低分层（92区第一层）并按桩号长度算出虚铺30cm的方量，后再计算18 m3斯太尔自卸车的车数备料，倒料，本段填方料源自三届镇，该填料为天然挖方。挖方料中的粒径部分超出规范，并夹有垃圾及树根、草皮、泥块等，应倒料后逐一的第一次清理干净。 ⑤摊铺 根据标杆标定的层填筑虚铺厚度，用装载机初步摊平后，用推土机二次摊平；并按要求推出2%左右的横坡度后。辅助作业工人进行二次清理。清理夹泥块、夹草皮等，清理超粒径的砂砾石。人工找平，补细料，为碾压工作提供合格的工作面，并使监理工程师满意。 ⑥碾压 砂砾石摊铺整平后，及早开始碾压（最佳含水量），先用借助推土机或装载机对松铺层表面进行预压，再用18YZ压路机静压后，按照路基压实规范“先两边，后中间，轮迹重叠1/3”原则，再用18