道路工程施工组织的设计2.docVIP

六、施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概况 1.1.1、工程简介 G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程设计起点位于解放北路,桩号为K0+000,自东向西分别与物流路、政府东路、政府西路、后楼路、朝阳北路、中环线（大庆北路）、配天大道及多条规划路相交，终点位于京台高速蚌埠西出入口，桩号为K12+970.139，道路全长12.97km。其中位于蚌埠市淮上区里程桩号为K0+000～K12+100，长12.1km；位于怀远县境内里程桩号为K12+100～K12+970.139，长870.139m。 线路设桥梁99m/2座、涵洞4座、平面交叉31处、雨水管道7.48km、污水管道4.53km、绿化11.17万m2。 本公路改造按双向六车道一级公路兼城市主干路，设计速度60公里/小时，解放北路至怀远县（K0+000～K12+100）） 项 目 单位 主要技术标准 1 公路等级 双向六车道一级公路兼城市主干路 2 设计速度 全标段 Km/h 60 3 道路红线宽度 解放北路至怀远县路基 m 55 怀远县界至终点段路基 m 60 机动车道路宽度 m 23/24 路面标准轴载 BZZ-100 4 设计荷载 汽车荷载 KN 公路-Ⅰ级 人群荷载 N/m2 3.5 5 设计洪水频率 中、小桥及涵洞 1/100 路基 1/100 1.1.3、自然地理条件 1）地形地貌 G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段位于蚌埠市北部，其所在区域属于江淮平原区，江淮平原主要由淮河和黄河冲积物组成，地势平坦辽阔，大部分地区海波高程为17-22米。 2）气候气象 蚌埠市隶属北亚热带湿润气候区与南温带半湿润季风气候区的过渡带，兼有两个气候带的特点，气候四季分明，季风明显，雨热同步，雨量适中，梅雨明显，冬寒夏热，春秋温和，春温多变，秋高气爽。年平均气温在150C左右，南北差不足10C，全年中最冷的1月份平均气温10C，最热的7月份月平均气温在280C之间。年降水量为905.4毫米，平均降水日数105天。平均霜降在148天之间。 3）水文地质 本项目所在的蚌埠市境内水系分属淮河水系。区域内现有四十米大沟、王小沟等重要沟渠。 项目区域底层区划属华北地层区淮河地层分区宿州～阜阳地层小区，地表为第四系全新统、上更新统，其下伏基岩为上太古界、上元古界青白口系、寒武系、侏罗系、白垩系、第三系等，其他地层缺失。 4）地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本场地的地震动峰值加速度为0.10g，对应抗震设防烈度7度。 1.2、项目管理总体目标 1.2.1、工期目标 总工期：16个月。计划开工日期为2012年8月1日（具体以开工令为准），计划交工日期为2013年11月30日。 1.2.2、质量目标 工程交工验收的质量评定：合格； 竣工验收的质量评定：优良。 1.2.3、安全目标 严格按照国家安全制度和招标文件中《G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程建设安全管理实施细则》的规定，达到“三无一杜绝”、“一创建”的目标，无重大机械设备事故、无重大交通和火灾事故；杜绝因公死亡，创建蚌埠市安全文明工地。 1.2.4、环境保护及文明施工目标 以国家、安徽省、蚌埠市环境保护和文明施工的法律法规、标准要求和甲方有关环境保护、安全文明要求为标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料。工程弃渣、污水排放、机械噪声和扬尘控制及生活垃圾均按照文明施工和环保管理办法执行，创“文明施工样板工地”。为本单位赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出努力。 1.3、施工组织机构 1.3.1、施工组织机构设置 1）为承建本项目工程，我公司成立“G206蚌埠解放路淮河大桥至G3京台高速蚌埠西出入口段公路改造工程中铁航空港建设集团第一工程有限公司项目经理部”，项目经理部主要管理层设项目经理1人、副经理1人、总工程师1人、副总工程师1人。项目经理部设四部两室：工程管理部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、工程试验室和综合办公室。施工组织机构详见“项目管理机构”。项目经理部驻地设在K143+100线路右侧东溪村。 2）部署操作熟练技术过硬的作业队伍。本标段将组建由我公司参加过多条高速公路项目施工，具有丰富的路基、桥涵、路面施工经验的施工队伍参与施工。 1.3.2、施工队伍安排及任务组织分工 根据本标段工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织3个工程队，各工程队任务划分和队伍安排见下表。 本标段任务划分及施工队伍安排表