高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术 山东省泰安市公路局工程二处 山东省 271000 摘要：路基与桥涵施工是高速公路施工中的重要组成部分，在提升高速公路工程整体施工质量以及降低安全事故的发生率方面占据重要地位。本文主要分析了高速公路路基与桥涵过段段施工中存在的问题，并探讨提出了加强高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术和质量控制的措施，以期为提升高速公路整体施工质量提供一些参考和意见。 关键词：高速公路；路基桥涵过渡段；施工技术 一、前言 在桥梁、涵洞、通道和桥头路基的两端连接的其他结构，路基、桥涵往往会出现因不均匀沉降而产生的台阶，水平达到一定值时，会对行车产生显著的影响，出现颠簸跳动的现象。路桥过渡段桥台路基沉陷较为严重的话，不易维修或者说维修的费用较高，过渡段的施工质量不能得到保障，容易引起一系列安全事故的发生。因此，施工人员要将关注的焦点转移到路基与桥梁过渡段的施工处理方面，避免出现施工技术过差的现象。 二、高速公路路基与桥涵过段段施工中存在的问题 首先，路基沉降问题。如果高速公路路基发生沉降情况则可能引起桥头跳车问题。沉降不均匀，桥涵与公路路基之间就会出现一节一节的台阶，一旦出现的台阶数超出了车辆所能承受的范围，车辆很容易会出现跳动与颠簸。台阶在行车荷载的作用下呈现两边高，中间低的状态，将更易于引起车辆跳动。与高速公路路基相比，桥梁因其钢性结构一般情况不发生沉陷，而路基在沉降的作用下，却会出现严重的变形与压缩，导致桥梁与公路路基连接的部分出现沉降，进而造成桥头跳车问题。其次，路面问题。高速公路桥梁的路面不够平整，会严重影响车辆在行驶过程中的安全性与舒适性。这是因为车辆在高速公路行驶过程中车速较快，路面不平整所造成的影响会比普通情况下所造成的影响更大，交通事故发生的概率也更高。此外，公路路面不平整，会对后期的维护工作造成很多麻烦，需要花费大量的人力、物力与财力，还会减少高速公路路基与桥梁过渡段的使用寿命。 第三，软土地基问题。在高速公路桥梁设计中地质钻探经常出现数量不足的情况。由于公路施工深度不到位，施工人员不能及时有效发现软土地基的存在。此外，如果不能全面了解软土地基的所在范围、物理力学性质，以及地基深度等情况，施工人员很容易在实际工程施工中忽略软土地基，或是没有及时采取相应的措施对软土地基进行处理。一方面，软土地基的不符合标准设计可能会造成地基出现下降的情况，从而导致桥头跳车问题。另一方面，在公路桥梁施工中，桥头引导部分如果存在软土地基，而施工人员在填筑对台背进行回填时没有对其进行有效压实，当雨水季节来临后，路堤在雨水的作用下不但会出现强度降低，还会出现填土流失情况，进而导致高度公路路基与桥涵过渡段出现沉降。最后，裂缝问题。在实际施工过程中，施工人员难免因为一些个人因素或客观因素在施工作业中出现疏忽，施工现场的一些作业操作也会对公路工程施工造成不好的影响。在整个施工建设中，高速公路路基与桥涵过渡段的施工占有重要地位，是施工中的难点与重点。在具体施工过程中，不但非常容易出现桥头沉陷情况，有时候还会出现桥面裂缝情况，裂缝问题会给日常交通带来一定的安全隐患。为了避免出现这一问题，施工人员在施工时需要同时对台背填土工程以及相邻路基进行施工。特殊情况下，如果不能同时进行施工，在台背施工时则需要适当的增加其宽度。 三、加强高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术 1.设置搭板 搭板的设置要考虑几个方面的问题：在搭板长度Ｌ范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难；克服了问题一的施工困难，而且又有效地解决刚柔过渡的问题，其中ｂ值应根据实际情况经计算而定，一般不应小于8cm；采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向2种方法。考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。 2.不设置搭板 目前，国内高等级公路在大中桥头处均设置搭板，但搭板一旦破坏，不仅严重影响车辆的正常通行，而且施工难度大、维修费用高。德国、意大利等国在桥头处不设置搭板。如果不设置搭板，则应对台后填筑作周密设计和认真施工，对填料和压实应有更高要求，或采用专门的结构措施，如铺土工格网、填筑聚乙烯块等。 3.台后填筑 桥梁两端路堤沉降由地基、路基、