高速沥青路面施工质量的控制技术研究.docVIP

精品论文 参考文献 高速沥青路面施工质量的控制技术研究 浙江正方交通建设有限公司 浙江 321000 摘要： 现阶段，我国的高速公路建设已经迈上了正常的发展轨道，同时，随着车流量的持续上升，人们对高速公路沥青路面的使用性能和质量提出了更高的要求。以沥青路面技术指标为基础，进一步分析和探究高速公路沥青路面的质量控制技术，对其控制方法制定优化方案是非常有必要的。本文充分的和实体工程联系起来，对高速公路沥青路面的施工质量控制进行探讨并分析。 关键词：高速公路；沥青路面 ；施工质量控制 1高速公路沥青路面使用性能影响因素分析 1.1 沥青路面的高温稳定性 随着温度的上升，沥青路面的刚度和强度会出现明显下降的现象，在行车荷载及高温季节的周期性作用下，沥青路面应当具有相当的刚度与强度，即高温稳定性强，以避免沥青路面出现泛油等病害。 高速路沥青路面对温度变化具有较为明显的感应，当气温温度较高时，沥青路面将出现软化现象，在车辆较多、交通繁忙的路段，很容易出现车辙现象。 1.2 沥青路面的低温抗裂性 在温度较低季节，沥青材料很容易出现一些收缩变形的现象，沥青材料的弹性模量会变大，进而表现为一种脆性状态，所以，在冬季，高速公路沥青路面会出现开裂的现象。当路面出现裂缝之后，雨水会顺着这些裂缝渗入路面下部，通过冻融相互交替、车辆碾压，在这些裂缝范围内的路面架构极易出现破碎的现象。 1.3 沥青路面的水稳定性 地面水或者大气降水会不断的渗入沥青路面结构内，如果对这部分水没有及时排出，在多种交通运输工具的共同周期性作用下，将会导致沥青路面结构出现松弛甚至被损坏的现象。综合而言，大气水分渗入沥青路面结构内部，进而引起的结构破坏机理可以划分为以下两点：其一、沥青集料和沥青膜之间的结合面被部分水体浸透，致使沥青膜出现了剥离的现象；其二、部分水体由于长时间受到路面重车的周期性碾压，进而形成了一种动水压力，这种动水压力对沥青材料不断的进行冲击，致使沥青和矿料之间出现了剥离的现象，最终导致沥青路面产生松散直到破坏。 1.4 沥青路面的耐疲劳性 沥青材料中的沥青含量在很大程度上决定了高速公路沥青路面的使用寿命。如果沥青混合料中的沥青含量较低，那么，沥青膜将会变薄，高速公路沥青路面的延生能力将会出现逐渐下滑的现象，路面的脆性增加、孔隙率加大，致使大量的沥青膜凸显出来，进而加快了沥青膜的老化速度。 高速公路沥青路面在运用阶段，其表面和内部结构承受着周期性的重车荷载的作用。在大量的周期性荷载的作用下，高速公路沥青路面的使用寿命将直接性的由路面的耐疲劳性能决定。1.5 沥青路面的平整性 高速公路沥青路面的平整度在很大程度上对高速公路功能的发挥、车辆运行的质量造成直接性的影响。沥青路面的平整度作为一项综合性较强的指标，在项目施工过程中，平整度涉及到了所有环节的每一项因素，路面平整度最终体现了整个路面施工过程中的所有环节质量。 在建设工程项目的实施过程中，只要对施工质量进行严格的控制，方可达到沥青路面平整的要求。 2结合实例谈高速路面质量控制技术 2.1工程原有概况 原某高速公路全线路基宽26米，填方路基边坡坡度1:1.5，每侧护坡道宽度2.0米，路堤平均填土高度3.5米;路基填料多为碎石土、山皮土等;原路基中软土路基段修建时已采取了塑料排水板、粉喷桩等不同的处理措施,全线路基处于稳定状态。 2.2改扩建工程方案论证 采用以两侧加宽为主的八车道方案,即路基宽度两侧各加宽8米,总宽为42米，横断面布置为: 分隔带3米，路缘带2times;0.75米，行车道8times;3.75米，硬路肩2times;3米，土路肩2times;0.75米，每侧护坡道宽度2米；主线计算行车时速120公里/小时，立交区匝道计算行车时速60公里/小时。 全线主要工程量:路基挖方1570万立方米,填方2557万立方米;新建特大桥1座1233延米,隧道1座521延米;跨线桥87座10775延米;新铺沥青混凝土路面1290万平方米，重建交通安全设施348公里。 2.3施工质量控制技术 2.3.1下承层质量控制 在沥青混合料摊铺之前，需对基层质量进行详细的检查和验收。即使在下承层完工后，已经进行了详细的质量检查和验收工作，但是，下承层和基层施工存在一定的时间间隔，所以在这段时间间隔内，由于某种原因会致使基层出现不同程度上的破坏，如基层表面出现沉浮等现