江苏LNG项目桥墩周围冲刷的试验研究 Test on scouring around the pier for Jiangsu LNG project.pdfVIP

第27卷第3期 水道 港 口 V01．27No．3 2006年6月 Joumalof andHart)our June，2006 Waterway 江苏LNG项目桥墩周围冲届0的试验研究 韩西军，杨树森，曹祖德 (交通部天津水运工程科学研究所，天津300456) 摘要：以现场天然沙为试验床质，利用系列比尺模型，采用不规则波与潮流共同作用的方式，对江苏 LNG接卸站陆连岛栈桥桩基周围的冲刷情况，进行了试验研究。系列比尺包括1：10，1：20和1：40，试验 m；在正常波 组合包括正常组合及大浪组合。在正常波、流作用下，桥墩桩基周围最大冲刷深度为5．10 m。 流并遇50a一遇波浪共同作用下，累积冲刷深度为5．60 关健词：系列模型；不规则波；潮流；原型沙；冲刷 中图分类号：U442．3 文献标识码：A 文章编号：1005—8443(2006)一03—0152—06 江苏如东岸外辐射沙洲属废弃河口潮流型细砂和粉砂质海岸，工程海区内包括烂沙洋和黄沙洋两个深 槽区，其形态均为喇叭型，并呈滩槽相间分布。其中烂沙洋由北水道、中水道和南水道组成，中间由大洪梗 子、火星沙以及西太阳沙相隔。具有潮大、浪小、流强、槽深的明显优势，这种优势为如东建设深水大港奠定 了良好基础。 陆岛通道引桥工程将陆地与人工岛之间相连。引桥工程由于占用水域较长，布设桥墩较多，特别是在烂 沙洋南水道上需布设很多桥墩，对桥墩周围冲刷问题进行物理模型研究是非常必要的。本试验的目的是在 波浪潮流数值模拟计算的基础上，采用原型沙，利用正态的系列模型试验，研究波浪、潮流在不同组合情况下 的桥墩周围冲刷问题，并对防冲措施进行论述，为引桥方案设计提供科学依据。 1 自然条件 1．1潮汐和潮流 m，年平均高潮位为6．16m，年平均 该海区的年最高潮位(理论最低潮面)为8．47m，年最低潮位为0．26 h55 低潮位为1．48m，年平均潮位为3．96m，年平均潮差为4．68m，涨潮平均历时为5 min，落潮平均历时为6 h28 min。该海区潮流除外海具有旋转流的性质外，烂沙洋几条主要水道均为往复流，引桥区水流方向基本 m／s，落潮介于0．69～1．14m／s；垂线 与引桥方向平行。工程区附近大潮潮段平均流速，涨潮介于o．85～1．06 m／s，落潮介于1．06—1．94m／s； 最大流速，涨潮介于1．28～1．38 1．2波浪 该海区为受季风影响的海区，波浪多表现为风浪。常浪向为N向，频率为19．6％，次常浪向为NNW向 m；次强浪向为NNE向和N 和s向，频率分别为10．6％和10．1％；强浪向为NE向，实测最大有效波高为4．2 m和3．2 m以下的波浪所占频 m和2．0 m)。其中波高在0．6 向，有效波高分别为2．3 m(H1％波高分别为3．7 率为85．6％。 2模型设计 2．1系列模型 1TI处，表层物质为粉砂，厚 桥墩所在区域底质主要由粉沙组成，试验桥墩位于烂沙洋南水道水深