《新施工组织设计范本》第七章 装配式钢筋砼和预应力砼梁桥施工.docVIP

《新施工组织设计范本》第七章 装配式钢筋砼和预应力砼梁桥施工 第一节 概述 本章叙述装配式钢筋砼和预应力砼梁桥上部结构的施工，装配式拱桥施工在第十章拱桥施工中介绍。 所谓装配式桥，一般将梁段横向分片或纵向分片在预制场预制，产品合格运到桥头，安装就位。 装配式梁桥的施工包括分片或分段构件的预制、运输、安装三阶段。 桥梁的预制构件一般在预制场或预制工厂内进行，再由运输工具运至桥位， 横向分片预制件可采用吊机或架桥机架设； 纵向分段在桥头串联张拉后，用吊机或架桥机架设。 一、装配式梁桥的特点 采用预制安装法施工的装配式梁桥与就地浇筑的整体式梁桥相比较，有下列特点： 1．加速施工进度。由于装配式梁桥的梁片预制可与桥梁下部结构同时实施，对加速施工进度，缩短施工工期，效果明显。 2．节省支．架、模板。装配式桥常采用无支架或少支架施工，预制场采用钢模板浇筑预制件，模板反复使用，达到节约木材的目的。高桥采用无支架安装可省去大量现场支架，节省工程投资。 3．提高工程质量。装配式梁桥的预制梁片可以标准化，采取钢模板使梁体表面光洁美观，生产流程可以达到自动化，机械化、梁体砼计量自动化、振捣及养生均能达到理想要求，对梁体质量有较高保证率。 4．需要吊装设备。预制梁片一般采用汽车吊、履带吊机、浮吊进行吊装架设，桥梁较长可采用架桥机架设。 5．结构用钢量略为增大。 装配式桥的造价与整体浇筑桥造价相比孰高孰低，不能一概而论，要对具体桥位进行具体分析。 当桥址地形条件不可能设立支架，或者桥较高，支架施工时支架工程量大，施工单位有足够架梁设备时，采用装配式施工将是经济合理的。 近年来，随着吊运能力的不断提高，预应力工艺的渐趋完善，预制安装的施工方法在国内外得到迅速发展。 据统计，在美国、前苏联和西欧各国，桥梁上部构造采用预制装配施工的已占80％～90％以上。 我国公路、铁路、城市高架桥，已将中小跨径桥梁编制成定型化、标准化设计，使装配式施工得以广泛采用。 二、预制构件的型式 装配式桥梁在设计时就应考虑将每孔桥梁分割成若干构件。预制构件型式随桥型不同而 变化，一般可分为以下几种型式。 (一)按桥横截面方向划分的构件和联结 按桥横截面方向划分构件的方法是板、梁桥常用的方法。 装配式梁桥在横截面方向上由若干个构件组成，在桥的纵向则是整片的。这时构件之间需有纵向接缝。图7—1表示由一种预制空心板组成的桥梁上部结构和接缝形式。 缝内用小石子砼填充，也可用横向伸出钢筋互相联结后，再填铰内及铺装层砼来加强。 无中间横隔板T型梁的横向连接，一般采用翼缘边之间的钢板焊接和桥面铺装层内的钢筋网来形成铰缝，如图7—2所示。具有中间隔板的T型梁桥，横隔板连接采用钢板焊接，并用水泥砂浆填嵌接缝，操作时需用专门吊篮，如图7—3所示。 装配式箱梁桥的预制构件，按跨径和构件重量限制采用不同的划分方案。例如箱梁桥沿桥横向的分割可有如图7—4所示的几种情况。 (二)按桥纵向分段的构件和接头 纵向分段是钢筋砼拱桥的主拱常采用的分段方法。 为避免拱顶接头，分段为奇数，分段处设支架施工，既解决了拱肋分段过大受吊装能力限制，又可以保证施工期间通航要求。 梁桥沿桥纵向分段，1967年铁道部曾在成昆铁路海河大桥进行了试点。为了减少铺轨架梁的时间，改变预制梁体的长途运输状况， 将标准跨度23．8m简支T形梁，分成17段预制块，每段重力30kN左右， 由桥位附近的预制场用汽车将预制块运到桥头，梁分段间涂环氧树脂混合物(厚度0.3mm左右) 再用钢丝索将梁体串联起来，按设计要求进行张拉，采用YC一60双作用千斤顶及JMl2一SA型锚具。 这种型式的梁被称为串联梁。全线共生产40孔梁，串联梁采用装拆式架桥机架设，装拆式架桥机拆除后可用汽车运到另一工地。 三、构件的接头形式 预制块件间的接头有三种方式：湿接头、干接头及干湿混合接头。 湿接头就是现浇砼接头、必须在有支架情况下实施。 干接头如钢板电焊接头，法兰螺栓接头、环氧树脂水泥胶涂缝的预应力接头等。 干湿混合接头先由干接头受力，待现浇接头砼获得强度后共同受力。 1．现浇砼接头(湿接头)， 见图7—5所示，构件的端头需有主筋伸出，互相焊接，并布置箍筋后浇筑砼。接头长度一般为0.2～0.5m，接头砼标号一般采用比构件的砼标号高一级，或采用超早强砼，以达到尽快拆除支架的目的。 2．钢板电焊接头 如图7—6所示，在构件接头端部预埋钢板，在构件就位后将钢板焊接起来。 接头形式有如图所示三种形式： 第一种采用在端面预埋钢板，接头时在钢板四周焊接。 第二种采用在构件侧面预埋钢板与搭接钢板焊接。 第三种在构件端部与侧面均预埋钢板，先焊接端部钢板，再加搭接钢板与侧面预埋钢板焊接。所有预埋钢板均要与锚固钢筋或与主筋相焊接。 ? 3．法兰螺栓接头 如图7—7所示，即在构件接头端预埋法兰盘