XXXX轨道工程施工组织设计.docVIP

目 录 1.编制依据、编制范围及设计概况 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 1.3设计概况 1 2.工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2主要技术标准 1 2.3主要工程数量 2 2.4轨道工程特点 2 3.建设项目所在地区特征 2 3.1自然地理特征 2 3.2交通运输情况 2 3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 3 3.4材料的分布情况 3 4.施工组织安排 3 4.1总体目标 3 4.2施工组织机构和任务划分 4 4.3总体施工安排和主要阶段工期 7 5.大临工程的分布及总体设计 8 5.1施工驻地设置 8 5.2临时通信 8 5.3施工环保设施 8 6.施工方案 8 6.1施工准备 8 6.2总体施工方案 9 6.3道砟摊铺 9 6.4螺旋道钉锚固 10 6.5散枕 11 6.7铺轨 11 6.8铺砟整道 12 6.9岔后接头气压焊 13 6.10钢轨胶结绝缘接头施工 17 7.资源配置方案 19 7.1主要工程材料采购供应方案 19 7.2主要材料计划 20 7.3主要施工设备 21 7.4劳动力计划 22 8.管理措施 23 8.1标准化管理 23 8.2质量管理措施 25 8.3安全管理措施 27 8.4工期控制措施 33 8.5环境保护、水土保持、文物保护及文明施工措施 33 8.6应急预案 35 9.附件 44 1.编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 1.1.1《铁路轨道工程施工质量验收标准 》TB 10413-2003。 1.1.2《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》TZ201-2008。 1.1.3新建铁路德龙烟线德州至大家洼段I标综合工程实施性施工组织设计。 1.1.4设计院提供的施工图纸。 1.1.5工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.1.6 GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 1.2编制范围 新建铁路德龙烟线德大铁路综合I标段DK11+900丁庄站轨道工程，包括：铺设面砟、螺旋道钉锚固、散枕、铺设钢轨、上砟养道等工作。 1.3设计概况 站线采用P50-25m标准轨，有砟轨道，长度1.15公里。采用新II型砼枕，长度2.6m，采用弹条I型扣件，铺设1600根/km。 道砟采用一级道砟，采用单层道床形式，面砟厚度为0.35m，单线道床顶面宽度2.9m，砟肩堆高15cm，道床边坡1:1.5。 2.工程概况 2.1工程概况 德大铁路综合Ⅰ标DK11+900丁庄站段轨道工程，总长度1.15km，到发线长度为1050m，站线线路位于直线平坡上。 2.2主要技术标准 线路主要技术标准： 2.2.1线路等级： I级 2.2.2正线数目：单线，预留复线条件 2.2.3限制坡度：6‰ 2.2.4旅客列车行车速度：160km/h 2.2.5最小曲线半径：正线一般地段一般3500m，困难地段2800m 2.2.6牵引种类：电气化 2.2.7到发线有效长：1050 2.2.8闭塞类型：自动站间闭塞 2.2.9建筑界限：预留双层集装箱通过条件 2.3主要工程数量 主要工程数量见表《2.3-1 工程数量表》。 2.3-1 工程数量表 工程项目 单位 数量 轨道工程 面砟 立方米 2550 新II型砼枕 根 1845 P50-25m标准轨 根 80 P60-50 12.5m异型轨 根 4 P60-100 U75V 根 2 2.4轨道工程特点 站线轨道工程长度为1.15公里，包含面砟、螺旋道钉锚固、散枕、铺轨等工程，属于轨道施工中较为综合的项目，施工难度不大。 3.建设项目所在地区特征 3.1自然地理特征 管段所处地区属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气流影响明显。其主要特征是：春旱多风，夏热多雨，冬季干冷，四季分明。年平均气温12.2～14.1℃，极端最高气温42.2℃极端最低气温-22.4℃，年平均降雨量507～603.3mm，年平均蒸发量1281.8～1873.7mm，主要风向为西南、东南风。年平均雷暴日数23～34日。最大冻结深度24～75cm。 3.2交通运输情况 本地区公路网发达，距离京福高速、G104、S315道路等较近，有纵横交错的县、乡公路，可作为本工程汽车运输主干道。由于本线桥涵工程多，既有乡村道路较狭窄，不适合大型施工机械行走，需对部分地区既有路面进行加宽加固，并新建贯通便道。 3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 3.3.1施工用电 线路经过地区电力资源丰富，电网发达，变电站分布广泛。就近T接地方电力干线。个别施工用电分散区采用柴油机发电。 3.3.2施工用燃料 沿线所经地区煤和柴油供应充足。 3