第六章 城市轨道交通供电.ppt

第七节　交、直流自用电系统 一、交流自用电系统 交流自用电系统采用单母线分段接线，从低压室0.4kV的两段母线上分别引入两路电源到交流盘的两段母线上，作为交流自用电系统的进线电源。 正常时两段母线均由一路电源供电，当一路电源失电时由另一路电源自动投入，以保证全所交流自用电的供电。进线设来电自复功能。 交流自用电系统的重要信号通过直流系统的监控管理单元与变电所监控网络接口，送往控制信号盘上的上位监控单元。 二、直流自用电系统  直流自用电系统主要为变电所内的各种设备提供控制、操作、保护及事故照明电源，额定电压为110V。 牵引降压混合变电所和降压变电所(不含跟随式降压变电所)内设置一套直流自用电系统，由低压柜提供两回0.4kV交流电源。 直流自用电系统由充电模块(或充电机)、直流配电屏、蓄电池等构成。充电模块一般有两种：一种是相控电源，一种是高频开关电源。 相控电源通过改变晶闸管整流的导通角，实现对蓄电池组充电电流的控制。其滤波电感工作在工频状态，充电过程常常存在着较大的电流纹波，影响电池组的寿命。电池出现老化或异常脱落时，相控电源难以稳压而失控，造成过电压和高纹波的输出。同时相控电源的效 第八节　变电所及其设备 一、变电所平面布置 1.牵引变电所和动力照明变电所平面布置方案 城市轨道交通牵引供电系统和动力、照明负荷配电系统的变电所，按其所在的空间位置分为地下和地上两种形态，对于这两种形态的变电所，有不同的设置方案。1)对于地下变电所，根据车站站台形式的不同,2)为了节约投资，减少占地面积，地面变电所考虑了两种布置方案： 一、变电所平面布置 2.设备平面布置原则1)设备平面布置首先考虑操作通道、检修维修通道、设备运输通道，其次要满足规程要求、运营巡视维护要求、电缆敷设路径顺畅要求。 2)变电所各生产房屋的设置应满足不同种类设备分类布置的要求。3)各生产房屋的相对位置应符合变电所设备接线关系、电缆敷设路径顺畅、便于运行维护的要求，并应尽量减少电缆的投资。4)变电所各房屋的净高应满足所布置设备的安装、运营要求。5)变电所房屋应满足防火设计规范(GB 50229—2006)的要求。6)设置两个牵引变压器室，分别放置一台牵引整流变压器。 一、变电所平面布置 7)设置一个高压室，布置交流35kV及直流1500V等高压开关设备；一个低压室，布置35/0.4kV动力变压器及0.4kV低压开关设备。8)设置一个控制室，布置控制信号盘、钢轨电位限制装置、交直流盘等设备。 9)变电所内门的尺寸应满足设备运输及巡视的安全、便于运营维修的要求。10)牵引降压混合变电所下方按电缆夹层考虑，并适当留有入孔，便于电缆的检修。 二、变电所的设备布置 1.变电所内各设备间的相互关系1)35kV交流进、出线开关柜通过35kV交流电缆与主变电所或地区变电站以及相邻变电所连接，环网电缆在区间隧道内敷设。2)35kV交流馈线开关柜通过35kV交流电缆向本所整流变压器、动力变压器馈电，电缆敷设于变电所内。3)整流变压器低压侧通过电缆与整流器连接。4)动力变压器低压侧通过电缆与低压开关柜连接。5)整流器正极通过电缆与直流 1500V进线开关柜相连，整流器负极通过电缆与负极柜相连。6)直流1500V馈线开关柜通过电缆与接触网电动隔离开关连接。7)负极柜通过电缆与回流箱连接。 二、变电所的设备布置 8)杂散电流收集网、车站主体结构钢筋及接地装置接地引出端子通过排流柜中不同的二极管回路与负极柜连接。9)控制信号盘负责监控35kV交流开关柜、整流变压器、整流器、动力变压器、直流1500V开关柜、负极柜、排流柜、轨电位柜、接触网电动隔离开关、0.4kV进线柜、0.4kV母联柜、三级负荷总开关及交直流盘。10)所内交流自用电屏,通过低压电缆向所内设备提供低压交流电源。11)所内直流自用电屏,通过低压电缆向所内设备提供控制和操作电源，并向所内提供事故照明电源。 二、变电所的设备布置 2.变电所内的设备布置1)控制信号盘、交流盘、直流盘以及蓄电池盘采用单列布置。 2)35kV开关柜尽量采用单列布置。3)两台整流变压器分别置于两间整流变压器室。4)直流开关柜、整流器柜与负极柜、钢轨电位限制装置、排流柜布置在同一房间内。5)动力变压器与低压柜并列布置；两段母线的动力变压器与低压柜采用双排布置、单排布置或错开布置。6)电缆夹层内及进出变电所的电缆采用支架敷设方式，电缆转弯处满足电缆转弯半径的要求。7)根据规范及设备的条件考虑操作通道、检修维护通道、设备运输通道，各类设备间以及距墙边的最小净距见表6-3