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航图概述  概论 凡是用图的形式表现具有空间区域分布的任何现象称之为地图。 航图则是以表现机场、导航台、航线以及各种助航设施等这样一些航行要素的空间分布为主要内容的地图。 航图发展过程 航图发展条件 航图的标准化 国际民航组织从1944年起，就开始制定航图制作的国际标准与建设。 1948年正式通过了航图标准与建设措施，并把这些标准和建设措施指定为国际民航公约的附件四——《航图》。 航图的语言 航图的语言是一种图形语言，是由各种符号、线划、色彩所勾绘的符号系统所组成 通过对该符号系统的识别可以很快的获悉所需内容资料 航图的表现手段 航图所表示的内容很多，但归纳起来无非就是以下三种， 图形：点状、线状、面状 色彩：用颜色提示使用者的关注程度 文字：航台名称、航路代号航向等 航图的分类 航图的分类 一、航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。 二、区域图：区域图一般都是对某些飞行活动密集，空域复杂的地区的航路图进行的放大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致，内容基本与航路图相同. 三、特殊航图：供特殊目的使用的航图 四、航空地形图：这种航图主要提供飞行员进行地标参考使用，航图上立体的标画出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地标，重要障碍物海拔高度等等，现在这种地图不太常用。 五、终端航图：这类航图包括很多种类。如：机场平面图、停机位图、标准进离港图、仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、空中走廊图等；下面就对这些终端区航图进行比较细致的说明！ 飞机的定位 单位 区域导航RNAV RNAV被确认为一种导航方法，即允许飞机在相关导航设施的信号覆盖范围内，或在机载自主导航设备能力限度内，或在两者配合下沿所需的航路飞行。 即在起降点之间设计一条比较短捷的航路,缩短航线的距离 RNAV分类 陆基系统的RNAV 星基系统的RNAV 陆基航行系统条件下RNAV航路设计的特点:依靠机载计算组件作用，在导航台的覆盖范围内设计一条比较短捷航路，按地面是否有导航台来设计航路。但飞行航路仍受到地面导航台的限制 星基系统以其实时、高精度等特性使飞机在飞行过程中能够连续准确地定位。在空域允许情况下，飞机容易实现任意两点间的直线飞行，或者最大限度地选择一条便捷航路。 RNP概念 RNP:飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度 航路RNP：是在确定航路、空域或区域内，对飞机侧偏的最大限制,如：类型 定位精度(95%) 应用RNP1, RNP4,RNP10,RNP12.6, RNP20 以规定的RNP10类型的航路为例:要求飞机在95％的飞行时间内，以计划航迹为中心，侧向(水平)宽度为±10海里的航路。 RNP示意图 RVSM概念 RVSM:缩小垂直间隔标准 即在FL290到FL410缩小间隔,由2000ft减小到1000ft. RVSM所需的设备: a.两套独立的高度测量系统; b.一套高度报告系统; c.一套高度告警系统; d.一套自动高度控制系统 RVSM示意图 RVSM 实行区域 航图所涉及到的方面 行业领袖横空出世 Jeppesen航图的出现 创始人Elrey B·Jeppesen Elrey B·Jeppesen (1907－1996) 曾是20世纪30年代波音航空运输公司（后成为美联航）运输邮件的机长。 他经常完成别人无法完成的飞行任务，其报酬也远远超过他的同伴 1934年，具有经济头脑的杰普逊开始在他的私人作坊里生产航图 。 标准化、全面、系统、使用、人性化 Jeppesen的广泛使用，以及对民航业内领航方式、导航设施等领域的推动。使之成为全球民航中不可替代的权威公司 *Jeppesen 是遵守美国FAA（Federal Aviation Administration）标准的资料 Jeppesen资料的来源 它汇总各个国家政府机构提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式 最终解释在各个国家的民航当局 再由Jeppesen公司认真编辑审核，精心制作印刷。 Jeppesen航路手册以航图为基本内容是一部包括飞行使用的各种航行资料的完整技术资料。包括大量源自世界各个国家和地区的航图 Jeppesen航路手册的内容 谢谢大家听完，有什么问题可以来找我一起探讨研究。 SALC SALC 蓬勃发展 开始出现 飞机不多 飞机出现 已经形成了一个完善的系统 需要航图来进行飞行 商业航空的出现 1903年飞机发明 航空器的发展 通信导航的发展 航