转体施工跨既有线评审 方案.docxVIP

一工程概况1.1 编制依据1《铁路技术管理规程》。2《铁路运输安全保护条例》。3《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）。4《北京铁路局路外工程管理办法》（京铁师[2005]108号）。5《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔2008〕435 号）。6《营业线施工安全管理实施细则补充办法》（京铁师〔2010〕249 号）。7《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）》（京铁建[2010]28号）。8《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2011]63号）。9津汉高速公路上跨津山铁路立交桥施工图设计。1.2 工程场地自然条件拟建场地属于华北平原东部滨海平原地貌，属海相与陆相交互沉积地层，属于冲积海积平原，场地地势较为平坦。各土层工程地质特征分述如下：第一层：人工填土层（Qml）(人工堆积)；第二层：新近沉积层（Q43Nsi）(坑底新近沉积) ；第三层：新近沉积层（Q43Nal）（古河道、洼淀冲积）；第四层：第I陆相层（Q43al）（河床—河漫滩相沉积）；第五层：第I陆相层（Q43l+h）（湖沼相沉积）。1.3工程简介本工程项目位于天津市滨海新区内。线路基本为东西走向，在道路里程K25+509.236处上跨既有津山铁路，交点处津山铁路里程为K200+630.6。桥位处既有津山铁路两股道，线间距4.2m，立交桥全长621.468米，起点里程为K24+965.351(桥台胸墙线），终点里程为K25+586.819，共跨越既有津山铁路以及铁路东侧既有塘汉快速路，与津山铁路720角度斜交。立交桥主桥为2×50mT构，桥面和结构分左右幅，采用转体法施工。左右幅转体段重量均为7065吨。设计梁底至既有线轨顶实际最小距离9.6米，既有津山铁路承力索距离设计梁底的最小距离为1.58m，新建桥梁承台距离既有津山铁路路基坡脚线的最小距离为4.6m。转体前平面图1.4设计标准 设计荷载：公路-Ⅰ级； 道路等级：高速公路； 路面坡度：桥面横坡度±2.0%,最大纵坡3%； 桥下净空：铁路净空：跨越既有津山铁路净高≥8.2m； 公路净空：跨越既有塘汉快速路净空≥5.0m； ①按双层集装箱考虑≥8.2m；实际最小净空按9.61m （津山铁路上行）控制。 ②转体施工过程中，梁底至电线的安全距离保证1.0m以上；桥梁标准断面：双向六车道并设置紧急停车带，桥面总宽度35.5m；设计行车速度：80km/h。1.5跨铁路立交桥与铁路的关系在公路和铁路交点处，铁路走向为西南至东北方向，公路走向为东西走向，公路和铁路斜交，交角为72°。既有铁路西侧分别有铁路贯通电源线和铁路自闭电源线，至既有津山铁路下行线距离分别约13.28m和24.80m，桥墩施工时，铁路贯通、自闭电源线须改移出施工范围。两侧路肩上敷设有铁路通信、信号光电缆。桥址处既有铁路电气化接触网杆327#和338#，位于新建桥投影范围内。与铁路相对位置关系平面图二施工组织与进度计划2.1 组织机构图各部门主要职责部门（单位）名称承担的职责与任务项目经理全面负责施工组织管理，保证质量工期目标实现项目总工全面负责施工技术，制定施工方案，攻克技术难关项目书记负责项目部人员政治思想工作、地方协调工作工程技术部负责现场具体施工技术指导、交底、监督、检查和工程试验与测量安全质量监察科负责施工安全、质量管理并监督、检查计划经营科负责制定阶段施工计划与工程计量财务劳资科负责工程财务管理与成本核算物资设备科负责材料物资与施工机械设备管理供应综合办公室负责党政、文秘、宣传、接待等工作路基施工一队负责铁路西侧路基施工路基施工二队负责铁路东侧路基施工桩基施工一队负责跨铁路桥桩基施工桩基施工二队负责其他互通立交桩基施工桥梁施工一队负责跨铁路桥承台、墩柱、盖梁及现浇梁施工桥梁施工二队负责互通立交桥承台、墩柱、盖梁施工桥梁施工三队负责全线桥面及附属工程施工桥梁架设队负责全部预制箱梁架设任务预制梁施工一队负责跨铁路立交桥预制梁预制安装施工预制梁施工二队负责互通立交桥预制梁预制安装施工路面底基层施工队负责路基工程底基层施工2.2施工队伍配备在工程开工前组织对施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作。见劳动力配备表。主要劳动力配备表序号工 种人数备 注1现场管理员6负责现场协调、调度等管理工作2起重工6负责所有材料、机具的安全吊装工作3钢筋工50负责所有钢筋（含预应力筋）下料、绑扎等4模板工40负责模板制作安装、拆除等5混凝土工20负责混凝土灌注及养护等6预应力工16负责梁部张拉及管道压浆等7合 计1382.3机械设备配备根据工程进度需要，合理投入机械设备，做到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利进行。见主要投入设备