日本E5系新干线电动车组批量生产前样车(待续) The Prototype Car of E5 Series Shinkansen EMUs before Batch Production in Japan (To Be Continued).pdfVIP

综逃。逖评 1 文章编号：1002—7610(2011)01—0001～07 回零粥蒸沥寻线电动拿纽 批量生产莉样辜(待续) 田岛 信一郎(日) 摘要：介绍了E5系电动车组批量生产前样车的设计理念、结构特点、主要技术参数及车上设备。 关键词：电动车组；结构；日本 中图分类号：U271．91 文献标识码：B The CarofE5SeriesShinkansenEMUsbefore Prototype BatchProductionin BeContinued) Japan(To 田岛信一郎(Japan) arethe technical and Abstract：Describeddesignconcept，structuralfeatures，mainparametersequipment the onboard carofE5seriesShinkansenEMUsbeforebatch prototype production． Keywords：EMUs；structure；Japan 东日本铁路公司东北新干线新青森站的开通运 为此，样车上安排了相关试验要素。目前，正在实施运 营，进行了高速新干线车辆的开发。反映高速试验列 行试验，利用该试验结果来决定批量生产车辆的最终 车FASTECH试验成果的E5系批量生产前样车于规范。预定于2011年春季E5系车辆投入商业运行。 2009年6月研制成功。E5系新干线电动车组最高运图1是实现高速化的待解决课题与对策。 营速度为320km／h，系日本国内最高速度。 1概述 2009年6月15日，东日本铁路公司研制了E5系 新干线电动车组。该电动车组是1997年E4系新干 线电动车组以来的新型营业车辆。此前，东日本铁路 公司为适应将来进一步提速，开发了高速试验列车 FASTECH360。基于运行试验进行了面向高速化的 技术验证，目标是将试验列车取得的最大成果，反映在 km／h的提速技术上。 未来高速车辆最高营业速度320 为实现高速化，高速试验列车FASTECH是按照 2用高速试验车FASTECH取得的成果 以下4项设计理念进行开发的：提高运行速度、确保可 目前，东日本铁路公司新干线列车最高运营速度 靠性、与环境协调、提高舒适度。 为275 最高运营速度320km／h是能够满足上述设计理 隧道内开始以275km／h的速度运行，随后，E2系、E3 念要求的速度。 系投入运行。直至目前，东北新干线上主要采用275 但是，作为批量生产前样车，还不是最终定型的 车辆。FASTECH列车的目标是实现最高速度360 时间，则是经历了20年之后才实施的新一轮提速。图 km／h和最高运营速度为320km／h时，应该对运行性 2是东日本铁路公司高速化的发展步骤。 能、成本的最佳值进行再验证。 2．1环境性能 因此，这次制造