曲轴轴承系统动力学和摩擦学行为耦合分析 Coupling Analysis on Behavior of Dynamics and Tribology for Crankshaft-bearing System.pdfVIP

No4(Serial 错4期(总第17(I甥) 车用发动机 No．170) VEHICI。EEN(；INE 2007 2007年8月 Aug ·零部件· 曲轴轴承系统动力学和摩擦学行为耦合分析 何芝仙“2，桂长林2，李震1，孙军2 Looo；2各肥工业太学机械与汽车学院，安徽合肥230009) (1．安徽工程科枝学院机械工程系，安徽芜湖24 摘要：以多柔体动力学理论为基础，建立了某4缸柴油机曲轴 轴承系统考虑主轴承摩擦学特一】生的ADAMS 动力学仿真模型，求解得到曲轴动力学响应和主轴承反力。在此基础土采用有限差分法进行主轴承润滑分析，得 到各／卜主轴承最大油膜压力和最小油膜厚度的动态变化规律。计算结果表明，曲轴各个主轴颈的径向振动响应， 各主轴承反力、最大油膜压力年口最小油膜厚度具有结构对称性。 关键词：柴油机；曲轴；主轴承；摩擦学；动力学；耦合分析 2222(2007 中图分类号：THll 文献标志码：A 文章编号：1001 内燃机曲轴 轴承系统是内燃机核心子系统之 轴承系统动力学行为的影响。本研究打破学科界 一，其动力学行为、摩擦学特性以及疲劳强度对内燃 限，对曲轴轴承系统的摩擦学特性和动力学特性 机的工作耐久性、输出特性、振动和噪声影响很大， 进行跨学科研究，提出求解曲轴一轴承系统动力学 一直是国内外学者研究和关注的热点。在各自学科 和摩擦学行为的耦合分析方法，即利川大型动力学 领域内已经进行r深入全面的研究上作，但研究的 仿真软件ADAMS和自编程序相结合的方法对曲 重点往往局限在单一学科内，跨学科研究工作并不 轴一轴承系统进行跨学科研究，其基本思路是联立 多见。有的研究强调曲轴动力学分析，在动力学分 析过程中把滑动轴承视为具有定刚度定阻尼或变刚 轴动力学响应(轴心轨迹)和作用于轴承l的载荷， 度变阻尼系数的弹性支承1”，或者用轴承反力取代 再通过润滑分析得到滑动轴承的摩擦学特性。 轴承，如把轴承反力表达成最小油膜厚度的函数。“， 1 系统建模和求解理论基础 或者直接求解Reynolds方程得到油膜压力后利用 数值秘分求出轴承反力01，但没有讨论轴承的润滑 1．1 动力学计算模型 特性，特别是系统动力学行为对轴承润滑特性的影 图1所示为本研究的某4缸柴油机曲轴一轴承 响。有的研究强调滑动轴承润滑分析，在滑动轴承 系统。在建立曲轴～轴承系统ADAMS动力学仿 润滑分析中，对于作用于轴承上的载荷和轴颈质量 真模型时，去掉主轴承的约束，用轴承反力代替。轴 的处理则过于简单，没有考虑曲轴轴承系统动力 承的油膜反力分别简化为两个分量F“和F“，，油膜 学特性对作用在轴承上载荷和轴颈质量分配的影 反力通过直接求解雷诺方程获得。弹性曲轴是在 响“8。实际上，对于多缸内燃机的曲轴一轴承系 统，其结构相当于一个曲轴并联安装多个曲柄连杆 立曲轴的有限元模型。曲轴的轴颈部分用圆截面单 机构和多个主轴承，构成一个具有多支承的超静定 元模拟，曲柄臂部分用等效矩形截面单元模拟。简 系统，且支承曲轴的主轴承澜滑油膜还具有非线性 化后的曲轴有限元模型如图2所示，共有52个单 的变刚度和变阻尼系数。作用在各个丰轴承上的载 元，105个节点，皮带轮和飞轮都被简化为等效集中 荷；R1分配于各个主轴承上的质量与曲轴一轴承系统