水泥混凝土路面改造结构有限元分析 Finite Element Analysis on Cement Concrete Pavement Structure.pdfVIP

．12． 北 方 交 通 2010 水泥混凝土路面改造结构有限元分析 王钧 (辽宁省葫芦岛市公路管理处，葫芦岛125000) 摘要：针对葫芦岛市京哈线水泥混凝土改造采用大型通用有限元软件进行模拟，按有限元数值计算方法，建 立三维有限元模型，分析在冲击压路机荷载作用下，各结构层的受力和位移情况。 关键词：水泥混凝土；路面改造；有限元 中图分类号：U416．216文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2010)03-0012—06 x 2005年葫芦岛市京哈线水泥混凝土路面改造， (3)土基：15m12m×5m。 其关键技术是采用破碎原水泥混凝土路面，使反射 计算表明，上述尺寸满足距离荷载作用位置较 裂缝得到有效控制，本文根据水泥混凝土路面的实 远处位移很小的要求。 际情况，采用有限元分析方法，获得其在荷载作用下 1．1．3水泥混凝土板下的脱空区具有的特点… 的应力分布，以获得更好的破碎方法。 (1)多分布在常行驶车道右侧靠近路肩的板角 有限元方法的基本思想是将结构进行有限元离 下； 散化、用有限个容易分析的单元来表示复杂的工程 (2)脱空区沿板横缝近似对称分布，当存在板 结构，各单元之间通过有限元节点相互连接，根据有 角脱空时，脱空区域分布为近似的三角形楔形体，距 限元基本理论建立有限元总体平衡方程，然后求解。 板中愈近脱空高度愈小，距板边角愈近脱空高度愈 有限元方法的灵活性很大，对边界形状的描述具有 夕∈； 良好的适应性，可以模拟复杂的边界情况问题。 (3)当存在板缝脱空时，距离横缝边缘越近，脱 1建立模型 空高度越高，距离板中愈近脱空高度愈小； 根据本文主要研究内容，建立适于进行有限元 (4)相邻脱空板外缘板角部位的传荷系数接近 分析的模型，对基层完好和损坏两种情况进行建模。 零； 1．1模型与参数 (5)脱空高度与基层类型、交通量和轴载等因 为计算方便，将动力问题转化为静力问题，计算对 素有关，脱空高度通常介于0—5mm之间。 象由旧水泥混凝土板和半刚性基层及土基组成。为反 根据以上内容，水泥混凝土板未脱空时的模型 映半空间地基的特性，基层和土基采用扩大尺寸。 如图l所示。 1．1．1对各结构层作的假设 (1)各结构层为均质、连续、各向同性的线弹性 材料； (2)不计各接缝传荷能力，仅按单块路面板作 受力分析； (3)各层层间连续； (4)水泥混凝土路面板四周为自由边界； (5)基层侧面水平位移为零； (6)士基底面各向位移为零，侧面水平位移为零； (7)不计各结构层自重。 1．1．2结构层尺寸(长×宽×厚度) (1)单块路面板：5m×4m×0．24m； 图1 水泥混凝土板未脱空时的模型 (2)半刚性基层：15m×12m×0．4m； 万方数据 第3期 王钧：水泥混凝土路面改造结构有限元分析 ·13· 水泥混凝土板底存在脱空时，在图1的基础上， 在板底按照脱空区的特点建立模型，脱空位置示意 图见图2。 面层板 图