深圳地铁1号线重叠段线路设计研究 Study on Track Design of Line 1 in Overlapping Segment of Shenzhen Metro.pdfVIP

2012年10月 铁道工程学报 第10期(总169) OF JOURNALRAILWAYENGINEERINGSOCIETY NO．10(Ser．169) 文章编号：1006—2106(2012)10—0101—05 深圳地铁1号线重叠段线路设计研究 李连生¨ (铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津300142) 摘要：研究目的：在城市地铁线路设计中，城市现有构筑物及地下工程状况等多种因素均对工程设计起着限制 作用。本文针对深圳地铁1号线罗湖至大剧院段构筑物密集、地下桩基复杂的不利因素，研究探讨更适合的 线路布置方式，解决本工程的设计难题，并为类似工程的线路设计提供经验。 研究结论：罗湖至太剧院段首次在国内采用左右线上下重叠的布置方式；(2)线路重叠设计，较常规或传 统设计模式下布置的隧道，所占用的地下空间减少25％～55％，且增加线路选线自由度．解决了拥挤空间内 的布线难题；(3)线路重叠设计，横向占用的空间最小，更有效地避让两侧的建筑物基础；I：4)采用地下三层侧 式车站，车站管理和乘客使用不便，同时线路转换段的坡度设计有”剪刀差”，左右线上下坡度较大，不利运 营；(5)转换段线形复杂，施工困难，不宜过长，否则运营后的振动会造成上下线洞体间的土体液化而引起隧 道沉降；(6)类似线路设计时，应注意线路埋深、平行与重叠的转换段、重叠段、重叠段两线高程差等问题，要 与建筑专业和隧道专业相互沟通、密切配合，确保综合经济效益，同时降低施工风险。 关键词：线路设计；线路布置；环境影响；桩基础 中图分类号：U231+．2文献标识码：A onTrack ofLine1 in ofShenzhenMetro Study Design OverlappingSegment LI Lian——sheng Third and Institute (The RailwaySurveyDesign Group 300142，Chin．a) Corporation，Tianjin thetrack ofurban structuresand Abstract：Research the purposes：In design metro，the existing a limittothe attheunfavorablefactorsofcrowdedstt21ctnresand engineering，eta．setprojectdesign．Aiming counteredinthesectionbetweenLuohuandGrandTheaterofLine1 ofShenzhen complicatedundergroundpiles metro， the wasdoneonthemore track tosolvethis and the tothe study appropriatearrangement problemprovide experience similarworks