考虑驾驶员行为变化的入口匝道通行能力模型 Modeling On-ramp Capacity with Driver Behavior Variation.pdfVIP

第lo卷第l期 交通运输系统工程与信息 v01．10 N。．1 of andInformation 2010年2月 Journal Technology 2010 TransportationSystemsEngineering February 文章编号：1009．6744(2010)01．0122．06 考虑驾驶员行为变化的入口匝道通行能力模型 关羽1，张-7“，朱吉双1，杨小宝2 (1．北京航空航天大学经济管理学院，北京100191；2．北京交通大学交通运输学院，北京100044) 摘要： 考虑城市快速路入口匝道加速车道上驾驶员行为变化特征，以阿隙接受理论为基 础，建立了可变临界间隙条件下的入口匝道通行能力模型．当驾驶员在加速车道上向前行 驶寻找汇入机会时，距离加速车道末端越近，其试图汇入主线的意向越强烈，所选择的临界 间隙也会越小．因此，驾驶员所选择的可接受临界间隙随着其在加速车道上行驶距离的增 加而减小，从而会导致在加速车道不同位置的理论通行能力发生变化．最后，通过数值算例 分析可变临界间隙下入口匝道通行能力与固定条件下的差异．结果表明：在考虑驾驶员汇 入行为变化导致临界间隙减小条件下，入口匝道理论通行能力大于以往固定临界间隙条件 下的通行能力，并且，在主路流量较大时这种差异更加明显． 关键词： 城市交通；入口匝道；通行能力；临界间隙；驾驶员行为；城市快速路 中图分类号： U491． 文献标识码：A withDriverBehaviorVariation ModelingOn—rampCapacity GUAN Xiao．bad Yul，ZHANG Nin91，ZHUJi．shuan91，YANG of (1．SchoolEconomiesand 100191，China； Management，BeihangUmversity，Beijing 2．SchoolofTrafficand Jinotong 100044，China) Transportation，BeijingUnivemity，Beijing thevariationof behaviorsonthe ofurban Abstract：Consideringdrivers’merging on-ramp expressway．agaP modelwithvariableefitieMis tOlneaBtli℃the theory gapsproposed on·rampcapacity．Wh∞drivers acceptance theaccelerationlaneofan closerthedriveristotheendoftheacceleration travel lane，the along on-ramp，the of