轮轨关系中的硬度匹配研究 Research on Hardness Matching in Wheel-Rail System.pdfVIP

第! 卷，第# 期$ $ $ $ $ $ $ $ $ 中 国 铁 道 科 学 %’( ! )( #$ ! * * + 年 , 月$ $ $ $ $ $ $ $ $ -./)0 10/2304 5-/6)-6 57897:;7 ，!**+$ 文章编号：=**=?+@! （!**+ ）*#**@#* 轮轨关系中的硬度匹配研究 = = ! @ 周清跃 ，刘丰收 ，朱$ 梅 ，安$ 涛 （=A 铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，北京$ =***B=；! A 铁道部标准计量研究所，北京$ =***B=； @A 马鞍山钢铁公司，安徽 马鞍山$ !?@**@ ） $ $ 摘$ 要：为提高轮轨综合使用寿命，研究轮轨的合理硬度匹配。针对国内外普遍使用的轮轨材料，归纳分 析轮轨硬度匹配的典型的实验室研究结果、轮轨硬度匹配的现状和存在的问题，并结合国内轮轨使用情况，阐 述轮轨硬度、加工硬化对轮轨使用寿命的影响以及轮轨材料的最新发展，初步提出不同运输条件下轮轨硬度匹 配的建议。重载铁路：在半径C = !** : 的曲线以及直线段上铺设轨面硬度 C !B* .D 的轧态钢轨；在半径为 =!** : 以下的曲线段上铺设使用.@* 热处理钢轨；应积极研发使用轨面硬度C @* .D 的钢轨、以及轮辋表面 硬度C @!* .D 的重载铁路用车轮。客运专线铁路：铺设轨面硬度C !+* .D 的轧态钢轨，采用轮辋表面硬度C !+* .D 的61B 等级的或轮辋表面硬度C !?B.D 的61 等级的车轮。对引进的时速!** E: 及以上动车组在我国 的使用情况进行跟踪研究，以进一步研究轮轨关系中硬度的合理匹配问题。 $ $ 关键词：轮轨关系；硬度匹配；建议；综述 $ $ 中图分类号：F!==( #$ $ 文献标识码：0 $ $ 轮轨是一对摩擦副，除了设计合理的轮轨几何 形面外，不同运输条件下轮轨硬度的合理匹配对提 =$ 铁路普遍使用的轮轨材料与性能 高轮轨的综合使用寿命具有十分重要的作用。 随着我国 《中长期铁路网规划》的批准和实 $ $ 国内外铁路普遍使用的钢轨及车轮材料的化学 施，我国铁路正进入一个客运高速、货运重载、客 成分与力学性能列于表= 和表! 。由表= 可见，轧 货分线的跨越式发展的新时期。未来几年将从不同 态钢轨的强度等级为B* H ,B* IJK ，轨面硬度基 国家引进时速!** E: 及@** E: 的动车组并逐步实 本可以分为 L !+* .D ，!+* H @** .D ，!B* H @!* 现国产化。因此，如何在轮轨关系上使引进列车适 .D 。由表! 可见，按不同的使用条件要求，欧洲、 应我国的既有铁路线路，或是在新线建设中予以考 美国、俄罗斯将车轮按不同的化学成分和轮辋硬度 虑，是目前迫切需要解决的重大问题。由于客货列 分为@ 或? 个等级。欧洲的61+ ，61 ，61B 和 车分线运行，进行轮轨硬度的合理匹配，具有可操 61, 车轮踏面下@# :: 处最小硬度值分别为!!# ， 作性。因此研究轮轨关系中的硬度匹配，具有十分 !@# ，!?# 和!## .D ；美国的2 ，0 ，D 和- 级车轮 重要的意义。 轮辋表面最低硬度值分别为=, ，!## ，! 和@!= 本文针对国内外普遍使用的轮轨材料，归纳分 .D ；俄罗斯的最新车轮标准 （M N =*,=— ! 析轮轨硬度匹配典型的实验室研究结果和轮轨硬度 !**? ）将车轮按不同的化学成分和硬度值分为@ 匹配的现状及其