降低车体下部噪声的评价试验 The Evaluation Tests for Reduction of Noise from the Lower Car-Body.pdfVIP

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2018-01-29 发布于上海
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降低车体下部噪声的评价试验 The Evaluation Tests for Reduction of Noise from the Lower Car-Body.pdf

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降低车体下部噪声的评价试验 The Evaluation Tests for Reduction of Noise from the Lower Car-Body

36 国外铁道车辆第46卷第5期2009年9月文章编号：1002—7610(2009)05—0036—06 降低车体下部噪声的评价试验 Haruo Yamada，等(日) 摘在仿真试验、模型试验和用现有商业运营列车进行的运行试验中，确认了这些吸声板的降噪效果。关键词：新干线；噪声；试验；日本中图分类号：U270．1+6文献标识码：B TheEvaluationTestsforReductionofNoisefromthe Lower Car．Body HaruoYamada，et a1．(Japan) noisefromthelower Abstract：The of isreduced thesound on partcar—body bymounting absorbingpanels FASTECH360SandFASTECH360ZShinkansen testtrains．Thenoisereductioneffectofthese highspeed sound isconfirmedin testsand a thesimulationtests．model tests current absorbingpanels runningusing commercialtrain． Keywords：Shinkansen；noise；test；Japan 1 概述 FASTECH360S和FASTECH360Z新干线高速试验列车在地板下、侧裙板、侧梁及转向架端部安装吸声板来降低车体下部噪声。在二维数值仿真、缩尺比例模型试验、实际尺寸模型试验和用E2一1000系列车进行的运行试验中，确认了吸声板的降噪效果m2|。图1吸声板结构但那些仿真和模型试验只模拟了车组和周围环境的一部分，还没有验证整列车组装有吸声板时，距轨道25 m点(新干线噪声标准测定点)的降噪效果。此外，由于模型和仿真模型的限制，还没有弄清楚4个不同位置中哪个位置的吸声板对降噪有效果及降噪的程度。因此，此次研究中，在特定区域用没有吸声效果的板更换吸声板，以消除这些区域的吸声效果，以此来检图2吸声板外观验吸声板对总噪声的影响。采用这种方法确定了有效安装范围。 2．2安装位置 2吸声板概况图3为吸声板的安装位置，具体为侧梁、侧裙板、地板下罩和转向架端部。 2．1吸声板结构从轨面到侧梁吸声板上端的高度为1300mm。图1为吸声板结构，图2为吸声板外观。吸声板由于各车安装的吸声板和设备形状的差异，各个吸声 mm 板的表面积是不同的，但是，各头车吸声板表面积均约的表层是二穿孔金属板(直径1．5 x间距3．0