集成创新是提升汽车企业核心能力的关键.pdfVIP

在国家《“十一五”规划》中， 乏相互之间的协调组织等。目前． 法，以提供特别优点的方式，将创 政府把自主创新作为国家战略的支 这些差距已经成为制约我国汽车企 新要素经过主动的优化、选择搭 撑点．建设创新型国家已经成为我 业进一步发展的重要因素。因此， 配，相互间以最合理的结构形式结 国的战略目标。汽车工业作为国家 如何在自有技术的基础上实现自主 合在一起．形成一个由适宜耍素组 发展的战略产业之一．要求自主创 创新．形成具有自主知识产权的民 成、相互优势互补、匹配的有机 新的呼声是非常高的。对全球汽车 族品牌．如何以世界级的眼光整合 体。从而使有机体的整体功能发生 业的研究表明。在经济日益全球化 国内国际的优势资源。不断推进 质的跃变的一种自主创新的过程。 的发展趋势下．汽车制造商的盈利 “本士化创新”，已成为汽车企业提 江辉、陈劲(《集成创新：一类新 能力与其研究开发的能力具有较高 高核心竞争力、赢得未来市场的关 的创新模式》2000)认为，集成创 的相关度。所以，汽车企业拥有强 键。笔者在对集成创新理论研究的 新具有技术集成、知识集成加组织 势的自主开发能力是其取得长久成 基础上．通过分析中国汽车企业的 集成的概念。陈劲(《集成创新的 功的关键：而自主开发的能力又与 现状得出结论：采用集成创新模式 理论模式》2002)把集成刨新重新 汽车企业的核心能力密切相关。随 可以提升中国汽车企业的核心能 定义为战略集成、知识集成加组织 着市场竞争的日益加剧和消费者消 力．从而形成自身的自主开发能 集成。张华胜、薛澜(《技术创新 费心理的日趋成熟，中国汽车市场 力，最终实现自主创新。 管理新范式：集成创新》2002)则 的竞争将很快进入品牌竞争的时 认为．集成创新在本质上是创新要 一、集成创新与核心能力 代。而品牌的形成最终则依赖于企 素的交叉和融合。 的形成 业的核心能力。目前．中国汽车产 集成创新可以从企业(产业)、 业的技术水平与发达国家相比，仍 1．集成创新的内涵 区域、国家3个层面来分析。本文 然存在很大的差距。这种差距主要 关于集成创新的概念，国内外 主要从企业的角度来考虑集成创 表现在：产品的技术性能落后、生 学者有不同的定义。金军、邹锐 新。本文认为，集成创新首要的就是 产技术落后、尚未形成高水平的汽 (《集成创新与技术跨跃式发展》 一个创新主体(企业)根据自己的 车自主开发能力、过多地采用合资 2002)认为，集成创新式创新是行创新目标(战略)，在自主创新平 和成套的方式引进国外技术以及缺 为主体采用系统工程的理论与方 台和把国内外的技术资源进行整台 万方数据 的基础上所进行的再创新。集成创 离现有的生产技术，都会尽可能多 极其复杂的人．而人的理性与非理 新包含技术层面的技术集成创新和 地利用已有的或成熟的技术成就。 性抉择进一步加剧了系统的复杂 管理层面的组织集成创新。本文主 2集成创新促进核心能力的形成 性。最后，企业系统的自学习和自 要研究的是技术集成创新。 集成创新的优点是：创新行为主 适应能力又使之表现出不断适应环 可以说，技术集成是集成创新 体可以采用“拿来主义”，将世界 境的生态系统的有机特性。正是由 的基础和核心。“技术集成”概念 上一流的技