轻型客车车身仿真对比分析及轻量化 Comparative Analysis and Lightweight Analysis of Light Bus Body.pdfVIP

东风EAE学会专栏 汽车科技第5期2012年9月 doi：l 005-2550．2012．05．009 O．39694．issn．1 轻型客车车身仿真对比分斩及轻量化 徐茂林，贺新 东风汽车有限公司东风商用车技术中心，武汉430056) 摘要：通过对某轻型客车矩形截面梁骨架式白车身和薄板；中压件骨架式白车身两种结构进行有限元对比分析，掌握 了两种白车身的结构性能：并对其中的薄板冲压件骨架式白车身进行有限元优化，在保证车身性能的情况下，轻量 化程度达到12．7％。 关键词：轻型客车：车身；对比分析：轻量化 中图分类号：U469．21 文献标志码：A 文章编号：1005—2550(2012)05—0034—07 and of Bus Light ComparativeAnalysisLightweightAnalysis Body XUMao一1in．HEXin CommercialVehicleTechnicalCenterofDFL，Wuhan430056，China) (Dongfeng finiteelement beamskeletoninwhiteandsheetmetal skeletonin Abstract：By method，rectangularbody stamping body whiteof were thestructural ofthetwo inwhitewas sheet one bus analysised．So performance body grasped；Then light metal skeletoninwhiteWas finiteelementmethodinthecaseof bodyperformance， stamping body optimizedby assuring the levelreached12．7％． body’slightweight Key bus：body；comparativeanalysis：lightweightanalysis words：light 以往开发的轻型客车车身。主要采用矩形截面 分析软件。 梁骨架式半承载车身结构，理论分析和实践应用证 明，这种结构形式虽然具有较强的可靠性，但是车体 1 矩形截面梁与薄板冲压件骨架式白车身 相对比较笨重，骨架材料的强度和刚度冗余度较大， 仿真对比分析 造成一定的浪费，也不符合车身的轻量化要求。因 此，在某轻型客车开发中，全新设计了一款薄板冲压 1．1 结构仿真对比分析方法概述 件骨架式新型半承载车身结构，经初步分析判断，这 1．1．1分析对象及分析流程 种车身重量比传统矩形截面梁骨架式车身要轻，能 以某轻型客车为目标车型进行，外廓尺寸为：长 实现一定程度的轻量化设计要求。但是，这款车身结 620 6090minX宽2040mmx高2rnln，“骨架+蒙皮” 构能否满足整车的安全性能要求，需要与传统矩形 的结构形式，半承载式车身。分析对象包括该客车的 截面梁骨架式车身结构进行仿真对比分析验证：是