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高速铁路列控车载设备安全技术探讨
高速铁路列控车载设备安全技术探讨
孙照辉
(济南铁路局安监室,济南 250001)
摘要:结合国内高速铁路的发展现状,一方面对高速铁路目前所采用的列控车载设备设计、实现、测
试、运营维护等方面的安全技术进行分析和总结;另一方面在目前的技术体系下,针对如何管好用好
高速铁路列控车载设备,提出一些见解,目的是寻求高速铁路的更好更快发展。
关键词:高速铁路;车载设备;安全技术
Abstract:Inviewofthe situationChinese
of the
development gives
high-speedrailways,thepaper analysis
and ofthe in the
termsof andmaintenanceof
summarysafetytechnology design,implementation,testing
onboardtraincontrol confidencein addition,the
equipment,forenhancingpeople’S high·speedrailways.In
forwardsome onhowto anduseonboardtraincontrol orderto
paperputs opinions manage equipment,in
well
develophigh—speedrailways.
Keywords:high—speedrailway;onboardequipment;safetytechnology
DoI:10.3969/j.issn.1673—4440.2013.02.002
可靠、高效的核心技术之一。
1 概述
列车速度提高到160krn/h以上时,对列车控
目前,国内已开通的CTCS-3级列控线路主要制必须由开环控制变为闭环控制,CTCS-3级列控
有京沪、武广、广深、哈大、京石武、郑西、沪宁、 系统正是通过车地信息的实时交互,从而实现对列
沪杭高铁,最高运营时速300km。CTCS一3级列车的闭环控制。CTCS-3级列控系统主要分为车
km客运 载设备和地面设备两大部分。其中,列车运行过程
车运行控制系统是中国铁路时速达到300
专线的重要技术装备,是中国铁路技术体系和装备 中,车载设备实时通过GSM-R网络与地面设备实
现代化的重要组成部分,是保证高速列车运行安全、 现数据交互,根据接收到的地面命令信息(含地面
7结束语 参考文献
SUBSET一039—2.5.0FISfor
[1】EETMS/ETCS
从欧洲的ETCS-2级列控系统的诞生至今已经
Handover【S】.
有十年历史,然而,不同型号的RBC之间尚未实 SUBSET一098-VgBC—RBcsafe
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